MitsuWiki - Benutzerbeiträge [de]

Mitsu-Brixton

2018-05-27T08:28:22Z

Seti: Status 'Galant EA0' aktualisiert

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
** Daten bereits vorhanden auf Unterseiten von [[Galant EA0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
** Eingearbeitet in [[Mitsubishi Concept i MiEV]] Technisch Daten - Tabelle
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
** Übernommen nach [[Lancer CY0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/
** Übernommen nach [[Outlander CW0]]

Galant EA0 Motorenvarianten

2018-05-27T08:21:11Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

zurück: [[Mitsubishi Galant|Galant]] > [[Galant EA0|EA0]]

'''Motorenvarianten EA0:'''

Hier sind die technischen Daten der 4 Motoren vom [[Mitsubishi Motors Corporation|Mitsubishi]] [[Mitsubishi Galant|Galant]] [[Galant EA0|EA0 (aka EAO)]]. 
wenn nicht anders angegeben sind die Daten der von "Limosine 5-Gang Schalter 1996 - 2001"

{|{{Prettytable}}
| colspan="2" align="center" |Werkscode
| align="center" | EA2A
| align="center" | EA3A
| align="center" | EA5A
| align="center" | EA6A
|-
| colspan="2" align="center" |Modell
| align="center" | 2.0 MPI 16V Benzin
| align="center" | 2.4 GDI 16V Benzin
| align="center" | 2.5 MPI 24V Benzin
| align="center" | 2.0 TD 8V Diesel
|-
| colspan="2" align="center" |Motorcode
| align="center" | 4G63
| align="center" | 4G64
| align="center" | 6A13
| align="center" | 4D68
|-
| colspan="2" align="center" |Zylinder
| align="center" | 4 Reihe SOHC 16V
| align="center" | 4 Reihe DOHC 16V
| align="center" | V6 Reihe (60°) SOHC 24V
| align="center" | 4 Reihe SOHC 8V
|-
| colspan="2" align="center" |Hubraum
| align="center" | 1997cm³
| align="center" | 2350cm³
| align="center" | 2496cm³
| align="center" | 1998cm³
|-
| colspan="2" align="center" |Bohrung
| align="center" | 85.0 mm
| align="center" | 86.5 mm
| align="center" | 81.0 mm
| align="center" | 82.7 mm
|-
| colspan="2" align="center" |Hub
| align="center" | 88.8 mm
| align="center" | 100.0 mm
| align="center" | 80.8 mm
| align="center" | 93.0 mm
|-
| colspan="2" align="center" | Verdichtungsverhältnis
| align="center" | 10.0:1
| align="center" | 11.5:1
| align="center" | 9.5:1
| align="center" | 22.4:1
|-
| colspan="2" align="center" | Maximaldrehzahl
| align="center" | 6.500 U/min
| align="center" | 6.000 U/min
| align="center" | 6.500 U/min
| align="center" | 5.000 U/min
|-
| rowspan="2" align="center" | Maximale Leistung
| bis 2001
| align="center" | 100kW / 136PS (159 Nm) @ 6000U/min
| align="center" | 110kW / 150PS (191 Nm) @ 5500U/min
| align="center" | 120kW / 163PS (199 Nm) @ 5750U/min
| align="center" | 66kW / 90PS (140 Nm) @ 4500U/min
|-
| ab 2001
| align="center" | 98kW / 133PS (156 Nm) @ 6000U/min
| align="center" | 106kW / 144PS (184 Nm) @ 5500U/min
| align="center" | 118kW / 160PS (196 nm) @ 5750U/min
| align="center" | x
|-
| rowspan="2" align="center" | Maximales Drehmoment
| bis 2001
| align="center" | 178Nm @ 4500U/min
| align="center" | 225Nm @ 3500U/min
| align="center" | 223Nm @ 4500U/min
| align="center" | 202Nm @ 2500U/min
|-
| ab 2001
| align="center" | 175Nm @ 4500U/min
| align="center" | 211Nm @ 3500U/min
| align="center" | 218Nm @ 4500U/min
| align="center" | x
|-
| colspan="2" align="center" |Zündfolge
| align="center" | 1-3-4-2
| align="center" | 1-3-4-2
| align="center" | 1-2-3-4-5-6
| align="center" | 1-3-4-2
|-
| colspan="2" align="center" |Leerlaufdrehzahl (AT)
| align="center" | 750 ± 100
| align="center" | 600 (650) ± 100
| align="center" | 650 ± 100
| align="center" | 800 ± 30
|-
| rowspan="2" align="center" | 0-100 km/h (AT)
| align="center" | Limo
| align="center" | 9.7 (11.9) sek.
| align="center" | 9.1 (11.1) sek.
| align="center" | 8.2 (9.6) sek.
| align="center" | 12.8 sek.
|-
| align="center" | Kombi
| align="center" | 10.0 (12.2) sek.
| align="center" | 9.3 (11.5) sek.
| align="center" | 8.5 (9.9) sek.
| align="center" | 13.3 sek.
|-
| rowspan="2" align="center" | Vmax (AT)
| align="center" | Limo
| align="center" | 210 (200) km/h
| align="center" | 215 (205) km/h
| align="center" | 225 (215) km/h
| align="center" | 180 km/h
|-
| align="center" | Kombi
| align="center" | 200 (190) km/h
| align="center" | 205 (195) km/h
| align="center" | 215 (205) km/h
| align="center" | 180 km/h
|-
| colspan="2" align="center" |Verbrauch (Stadt/Land/Mix)
| align="center" | 11.4/6.4/8.2 l/100km
| align="center" | 11.5/6.3/8.2 l/100km
| align="center" | 13.0/6.7/9.0 l/100km
| align="center" | 9.2/5.6/6.9 l/100km
|-
| colspan="2" align="center" | [[Galant_EA0_Abmessungen#Gewichte|Gewicht]]
| align="center" | 1260 kg
| align="center" | 1320 kg
| align="center" | 1290 kg
| align="center" | 1300 kg
|-
| colspan="2" align="center" | Lichtmaschine
| align="center" | 90 A
| align="center" | 100 A
| align="center" | 85 A
| align="center" | 100 A (120 A Modelle für kalte Klimazone)
|-
| colspan="2" align="center" |Leistungsdiagramm
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Leistungsdiagramm 20e.png|145px|Galant EA0 2.0e]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Leistungsdiagramm 24gdi.png|150px|Galant EA0 2.4gdi]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Leistungsdiagramm 25v6.png|145px|Galant EA0 2.5v6]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Leistungsdiagramm 20d.png|145px|Galant EA0 2.0d]]
|-
| colspan="2" align="center" |Drehmomentverlauf
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Drehmomentverlauf 20e.png|145px|Galant EA0 2.0e]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Drehmomentverlauf 24gdi.png|145px|Galant EA0 2.4gdi]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Drehmomentverlauf 25v6.png|145px|Galant EA0 2.5v6]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Drehmomentverlauf 20d.png|145px|Galant EA0 2.0d]]
|-
| colspan="2" align="center" |Motorraum
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Motor 20e.jpg|145px|Galant EA0 2.0e]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Motor 24gdi.jpg|145px|Galant EA0 2.4gdi]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Motor 25v6.jpg|145px|Galant EA0 2.5v6]]
| align="center" | [[Bild:Galant EA0 Motor 20d.jpg|145px|Galant EA0 2.0d]]
|-
| colspan="2" align="center" |Hydrostößel
| align="center" | MD 339 767
| align="center" | MD 376 687
| align="center" | MD 377 560
| align="center" |
|-
| colspan="2" align="center" |Zündkerzen
| align="center" | BKR6EIX-11
| align="center" | IZFR5B
| align="center" | PFR6G-11
| align="center" | fährt auch ohne ;)
|}

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Galant EA0 Performance Domstrebe Übersicht

2018-05-20T17:32:37Z

Seti: /* Sonstige */ Hersteller der Domstrebe hinzugefügt

zurück: [[Mitsubishi Galant|Galant]] > [[Galant EA0|EA0]] > [[Galant EA0 Performance|Performance]]

== Einleitung ==

Die Domstreben dienen im Autobau der Versteifung der Karosserie. Oft werden Domstreben nachträglich eingebaut, um die Torsionsfestigkeit der Karosserie zu erhöhen. Dies kann nötig werden, wenn Änderungen am Fahrwerk (z.B. der Einsatz härterer Federn/tieferes Fahrwerk) die Belastung der Karosserie erhöhen. Die Streben leiten also die vom Fahrwerk aufgenommenen Kräfte gleichmäßig auf die Karosserie um, und sorgen dafür, dass sie das Fahrverhalten nicht negativ beeinflussen. Der Wagen lässt sich dadurch direkter lenken und bietet gerade in Kurven verbesserte Fahreigenschaften.

Hier eine kleine Übersicht der verfügbaren Modelle für den Galant EA0

== SPR ==

Die SPR-Streben stammen aus Taiwan. Da hier ein größerer Markt als in Europa ist, wurden hier zuerst auch Streben von Drittanbietern für den Galant gefertigt.

Die SPC-Strebe besteht aus Aluminium und ist 3-teilig. Die Teile werden durch jeweils 2 Schrauben miteinander verbunden. Die vierkant Aluminiumrohre bieten dabei viel Steifigkeit.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe SPR_1.jpg|left|thumb|Domstrebe von SPR]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe SPR_2.jpg|left|thumb|Domstrebe von SPR]]
|}
{{Absatz}}

Mittlerweile findet man bei eBay auch Nachbauten dieser Streben. Sie werden von der Firma Innoparts angeboten. Sie haben Ihr eigenes Logo in die Strebe graviert, dass ist aber auch das einzige was die beiden Streben unterscheidet. Aufbau und Verarbeitung sind gleich.
Vielleicht lassen Innoparts in Lizens in Taiwan fertigen. Der Preis dieser Strebe liegt bei 109€ (Stand 30.Dez.06)

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Innoparts_1.jpg|thumb|left|Domstrebe von Innoparts]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Innoparts_2.jpg|thumb|left|Domstrebe von Innoparts]]
|}
{{Absatz}}

== Racing ==

Unter anderem sind auch NoName-Produkte zu finden, die nur ein RACING-Aufkleber ziert.
Einen Herstellerverweis gibt es hier leider nicht.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_1.jpg|thumb|left|blau eloxierte Domstrebe ]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_2.jpg|thumb|left|blau eloxierte Domstrebe ]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_3.jpg|thumb|left|blau eloxierte Domstrebe ]]
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_4.jpg|thumb|left|blau eloxierte Domstrebe ]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_5.jpg|thumb|left|blau eloxierte Domstrebe ]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Racing_6.jpg|thumb|left|Domstrebe im V6 ]]
|}
{{Absatz}}

== ALUTec ==
Dieser Hersteller aus Taiwan ist recht unbekannt, und kann mit anderen Herstellern in einem Zuge genannt werden, die für das Fahrwerkssystem des Galants unterstütztende Teile herstellen.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Alutec.jpg|thumb|left|Domstrebe von ALUTec]]
|}
{{Absatz}}

== Cusco ==

Cusco ist ein Anbieter aus Japan. Die Firma fertigt neben Domstreben und Anti-Roll-Kits auch Fahrwerke, Querlenker, Sway bars, Kupplungen, Spoiler, Ueberrollkäfige und andere Rennsportteile an. Leider gibt es keinen deutschen Vertrieb. Man kann aber über England oder Japan Teile bestellen. Mehr Infos auf: http://www.cusco.co.jp
{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Cusco.jpg|thumb|left|Domstrebe von Cusco]]
|}
{{Absatz}}

== VR4 Mitsubishi ==

Da Mitsubishi schon seit Jahren erfolgreich im Rallybereich unterwegs ist, haben es sich die Japaner nicht nehmen lassen, einen Rallywagen in der Mittelklasse ins Programm zu nehmen. Alles begann mit dem E30 VR4. Einem turbogeladenem Allrad-Wagen, der einige Siege einfuhr.
Später folgte der E88A, das Pendant zum E50, allerdings mit Allrad und 2,5Liter V6 mit 150PS.
Mittlerweile eine Seltenheit auf deutschen Straßen. In der nächsten Generation, der EA0-Serie, wurde wieder ein VR4 vorgestellt. Von außen unterschied den VR4 nichts von seinen "kleinen" Kollegen. Nach dem starten des Motors wusste man aber schon, das hier ein anderes Herz schlägt. Ein BiTurbo geladener 2,5Liter V6 mit 280PS und Allrad sorgt hier für Vorstrieb.
Um die Fahreigenschaften zu verbessern wurden von Mitsubishi standartmäßig alle EA0 VR4s mit Domstrebe ausgeliefert. Ralliart übernahm in diesem Zusammenhang die Fertigung und die Auslieferung der Streben. Da es sich um ein Originalteil handelt, ist hierfuer keine ABE oder ähnliches von Nöten, da diese schon mit dem Auto an sich eingetragen ist.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_1_neu.jpg|thumb|left|Domstrebe von Ralliart]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_Maße.jpg|thumb|left|die Maße der Strebe]]
|}
{{Absatz}}
Die Strebe ist auch hier aus Aluminium gefertigt. Sie besteht aus zwei zusammengeschweisten U-Streben die durchlöchert ist, um Gewicht zu sparen.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_2.jpg|thumb|left|Aufbau der Strebe oben]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_3_neu.jpg|thumb|left|Aufbau der Strebe unten]]
|}
{{Absatz}}
Die Teller zur Aufnahme an den Domen hat - entgegen den meisten Streben - 4 Löcher. Sie verbindet nicht nur die Schrauben der Dome und Federn mit der Strebe, sondern auch die dahintergelegene Halterung der oberen Querlenker. Gerade deswegen, bietet die VR4-Strebe die beste Performance.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_4.jpg|thumb|left|Domteller oben]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_5.jpg|thumb|left|Domteller unten]]
|}
{{Absatz}}
Da diese Strebe nicht mehr gefertigt wird, sind nur noch wenige verfügbar. Da sie aber auf dem deutschen Markt - wie der EA0 VR4 auch - nie verfügbar war, muss man sich im Ausland umsehen.
Größte Chancen hat man in England (ClubVR4), oder in Japan. Auch in Singapore/Taiwan und dem mittleren Osten kann man mit etwas Glück noch welche finden.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_6.jpg|thumb|left|Mitsubishi Logo]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe VR4_7.jpg|thumb|left|Strebe im EA0 VR4]]
| [[Bild:Galant EA0 Domstrebe VR4 EA0 6Zyl.jpg|thumb|left|Strebe im EA0 V6 ]]
|-
| [[Bild:Galant EA0 Domstrebe VR4 EA0 4Zyl.jpg|thumb|left|Strebe im EA0 2.0 ]]
| [[Bild:Galant EA0 Domstrebe VR4 E54.jpg|thumb|left|Strebe im E50 2.0 ]]
|}
{{Absatz}}

== Ralliart ==

Neben der standardmäßigen Domstrebe im Galant VR4/Legnum VR4 führte der Zubehöhrkatalog des hauseigenen Tuners ebenfalls eine Strebe. Diese Strebe passt auch ohne Problem über die GDI-Abdeckung, was folgendes Bild beweist. Auch wurde eine Fahrwerksstrebe, also der Teil der an das andere Ende des Fahrzeugs kommt angeboten

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0.jpg|thumb|left|Strebe im EA0 GDI ]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0 1.jpg|thumb|left|Strebe im V6]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0 2.jpg|thumb|left|]]
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0 3.jpg|thumb|left|]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0 4.jpg|thumb|left|Logo]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Ralliart EA0 unten.jpg|thumb|left|Anti-Roll Kit]]
|}
{{Absatz}}

== Sonderanfertigung GDI ==

Auch gibt es mittlerweile eine kleine Serie von Streben die speziell für den Galant GDI hergestellt wurden. Es handelt sich um Alustreben aus einem 40x20er Material. Die Streben sind so geschweißt dass sie über die Verkleidung des GDI-Motors passen.
Die Domteller sind per CNC-Maschine aus Aluminium gefertigt.

Es gibt die Strebe in verschiedenen Farbkombinationen : rot/silber, silber komplett, fjordblau komplett, blau/Alu natur

Preis fuer eine Strebe liegt bei 106€ , bei Interesse Mail an mailto:yoshio@gmx.de
{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe GDI EA0 001.jpg|thumb|left|GDI-Strebe]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe GDI EA0 002.jpg|thumb|left|Domteller]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe GDI EA0 003.jpg|thumb|left|Profil]]
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe GDI EA0 004.jpg|thumb|left|montiert]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe GDI EA0 005.jpg|thumb|left|Platz drunter]]
|}
{{Absatz}}

== Sonstige ==

Im Netz sind unter anderm auch noch andere Streben zu finden. Leider ist nicht immer genau zu ermitteln, ob es diese Streben zu erwerben gab oder Eigenbauten sind, da manche Bauten sehr professionell wirken.

{| class="galleryTable"
|-
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Custom EA0.jpg|thumb|left|3-Punkt-Strebe von Carbing]]
| [[Bild:Galant EA0 Performance Domstrebe Custom EA0 2.jpg|thumb|left|Nahaufnahme ]]

|}
{{Absatz}}
{{NoFDL|Autor=Yoshio}}

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-05-20T17:25:02Z

Seti: Status 'Outlander CW0' aktualisiert

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
** Eingearbeitet in [[Mitsubishi Concept i MiEV]] Technisch Daten - Tabelle
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
** Übernommen nach [[Lancer CY0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/
** Übernommen nach [[Outlander CW0]]

Outlander CW0

2018-05-20T17:24:07Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=Outlander CW0
|Bild=Outlander CW0.jpg
|von=2007
|bis=xxxx
|Motoren=2,4 l Otto 125kW 2,0 l Diesel 103kW 2,2 l Diesel 115kW
|Länge=4.64x
|Breite=1.80x
|Höhe=1.68x
|Gewicht=1.6xx - 1.800
}}
zurück: [[Mitsubishi Outlander|Outlander]]

== Technische Infos/Daten zur Serie CW0 ==
[[Outlander CW0 Abmessungen|Abmessungen & Gewichte]]

[[Outlander CW0 Motorenvarianten|Motorenvarianten]]

[[Outlander CW0 Getriebe|Getriebe]]

[[Outlander CW0 Modellausstattungen|Modellausstattungen]]

[[Outlander CW0 Testberichte|Testberichte]]

=== CW0 PreFacelift ===
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Bodengruppe
| CW2
| CW4
| CW?
|-
| Produktionszeit
|
|
| 2006 – 2010
|-
| Antrieb
|
|
| 4WD
|-
| Motor
|
|
|
|-
| Motortyp
|
|
| BSY DOHC
|-
| Bohrung x Hub
|
|
| 81,0mm x 95x5mm
|-
| Hubraum
|
|
| 1968 ccm
|-
| Verdichtung
|
|
|
|-
| Ventilspiel
|
|
| –
|-
| Zündfolge
|
|
| –
|-
| Zündkerzentyp
|
|
|
|-
| Leistung
|
|
| 140 PS bei 4.000 U/min
|-
| Drehmoment
|
|
| 310 Nm bei 1750 U/min
|-
| Einspritzart
|
|
| Comnmon-Rail Direkteinspritzung
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
|
|
| 9,8 s (M)
|-
| 11,1 s (A)
|
|
|
|-
| Vmax
|
|
| 187 km/h
|-
| Verbrauch Ø
|
|
| 6,8 l/100 km
|-
| Tankvolumen
|
|
| 60 l
|-
| Ölwanne
|
|
| 3,7 l
|-
| Getriebe
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
|
|
|
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen
| S/S
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|-
| Felgengröße
|
|
| 6,5Jx16“ & 7Jx18“
|-
| Reifengröße
|
|
| 215/70R16 & 225/55R18
|-
| Abmessungen
|
|
|
|-
| Länge
|
|
| 4640 mm
|-
| Breite
|
|
| 1800 mm
|-
| Höhe (mit/ohne Dachreeling)
|
|
| 1680 mm / 1720 mm
|-
| Radstand
|
|
| 2670 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
| 178 mm
|-
| Leergewicht (Austattungsabhängig)
|
|
| ca. 1780 kg (M)
|-
| ca. 1785 kg (A)
|
|
|
|-
| höchst zulässtige Anhängelast (gebremst/ungebremst)
|
|
| 2000 kg/750 kg
|-
| Gepäckraumvolumen
|
|
| 774 l bis 1691 l
|}

=== CW0 Facelift ===
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
|-
| Bodengruppe
| CW2
| CW4
| CW?
| CW?
|-
| Produktionszeit
| 2010 –
| 2010 –
| 2010 –
| 2010 –
|-
| Antrieb
| 2WD
| 4WD
| 2WD (ClearTec)
| 4WD Manuell (M)
4WD TC-SST (A)
|-
| Motor
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4B11 MIVEC
| 4B12 MIVEC
| DW12 HDI DOHC
| DW12 HDI DOHC
|-
| Bohrung x Hub
| 86,0mm x 86,0mm
| 88,0mm x 97,0mm
| 86,0mm x 97,6mm
| 86,0mm x 97,6mm (M)
86,0mm x 96,0mm (A)
|-
| Hubraum
| 1998 ccm
| 2360 ccm
| 2268 ccm
| 2268 ccm (M)
2179 ccm(A)
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 10,5:1
| 14,9:1
| 14,9:1 (M)
16,6:1 (A)
|-
| Ventilspiel
| Automatisch
| Automatisch
| –
| –
|-
| Zündfolge
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
| –
| –
|-
| Zündkerzentyp
|
|
|
|
|-
| Leistung
| 147 PS bei 6000 U/min
| 170 PS bei 6000 U/min
| 177 PS bei 3500 U/min
| 177 PS bei 3500 U/min (M)
156 PS bei 4000 U/min (A)
|-
| Drehmoment
| 199 Nm bei 4200 U/min
| 232Nm bei 4100 U/min
| 380 Nm bei 2000 U/min
| 380 Nm bei 2000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| Comnmon-Rail
| Comnmon-Rail
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 10,8 sec (M)
12,2 sec (A)
| ??,? sec (M)
10,8 sec (A)
| 9,7 sec
| 9,8 s (M)
11,1 s (A)
|-
| Vmax
| 184 km/h (M)
180 km/h (A)
| ??,? sec (M)
190 km/h(A)
| 200 km/h
| 200 km/h (M)
198 km/h(A)
|-
| Verbrauch Ø
| 7,5 l/100 km (M)
7,4 l/100 km (A)
| ??,? l/100 km (M)
8,2 l/100 km (A)
| 5,8 l/100 km
| 6,3 l/100 km (M)
7,2 l/100km (A)
|-
| Tankvolumen
| 63 l
| 63 l
| 63 l
| 63 l
|-
| Ölwanne
|
|
|
|
|-
| Getriebe
| 5-Gang Manuell
6-Gang Automatik (CVT)
| 6-Gang Automatik (CVT)
| 6-Gang Manuell
| 6-Gang Manuell (M)
6-Gang Doppelkupplung(A)
|-
| Getriebe-Art:
|
|
|
|
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,538/2,349
| -/2,349
| 3,818/-
| 3,818/3,833
|-
| 2. Gang
| 1,913/1,105
| -/1,517
| 1,913
| 1,913/2,095
|-
| 3. Gang
| 1,333/1,105
| -/1,105
| 1,218
| 1,218/1,345
|-
| 4. Gang
| 1,028/0,857
| -/0,857
| 0,926
| 0,926/0,970
|-
| 5. Gang
| 0,820/0,680
| -/0,680
| 0,853
| 0,853/0,756
|-
| 6. Gang
| -/0,394
| -/0,394
| 0,711
| 0,711/0,613
|-
| Rückwärtsgang
| 3,583/1,750
| -/1,750
| 4,139
| 4,139/4,011
|-
| Achsübersetzung
| 4,562/6,466
| -/6,466
| 4,058 (1-4)
3,450 (5,6,R)
| 4,058 (1-4)
3,450 (5,6,R)/4,062
|-
| Räder/Bremsen
|
|
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 16×6,5J
| 18x7J
| 18x7J
| 18x7J
|-
| Reifengröße
| 215/70R16
| 225/55R18
| 225/55R18
| 225/55R18
|-
| Abmessungen
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4665 mm
| 4665 mm
| 4665 mm
| 4665 mm
|-
| Breite
| 1800 mm
| 1800 mm
| 1800 mm
| 1800 mm
|-
| Höhe
| 1720 mm
| 1720 mm
| 1720 mm
| 1720 mm
|-
| Radstand
| 2670 mm
| 2670 mm
| 2670 mm
| 2670 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 215 mm
| 215 mm
| 185 mm
| 185 mm (M)
176 mm (A)
|-
| Leergewicht (Austattungsabhängig)
| ca. 1500 kg
| ca. 1690 kg
| ca. 1615 kg
| ca. 1780 kg (M)
ca. 1785 kg (A)
|-
| höchst zulässtige Anhängelast (gebremst/ungebremst)
| 1600 kg/750 kg
| 1600 kg/750 kg
| 2000 kg/750 kg
| 2000 kg/750 kg
|-
| Gepäckraumvolumen
| 774 l bis 1691 l
| 774 l bis 1691 l
| 774 l bis 1691 l
| 774 l bis 1691 l
|}

== Bekannte Schwachstellen und Probleme ==

== Reparatur / Wartung / Tausch ==
[[Outlander CW0 Motor|Motor]]

[[Outlander CW0 Mechanik|Mechanik]]

[[Outlander CW0 Karosserie|Karosserie]]

[[Outlander CW0 Elektrik|Elektrik]]

== Tuning ==
[[Outlander CW0 Performance|Performance]]

[[Outlander CW0 Hi-Fi|Hi-Fi]]

[[Outlander CW0 Styling|Styling]]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-05-20T17:05:19Z

Seti: Status 'Lancer CY0/CX0' aktualisiert

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
** Eingearbeitet in [[Mitsubishi Concept i MiEV]] Technisch Daten - Tabelle
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
** Übernommen nach [[Lancer CY0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Lancer CY0

2018-05-20T17:02:09Z

Seti: Technische Daten von Mitsu-Brixton übernommen

zurück: [[Mitsubishi_Lancer|Lancer]]

== Technische Infos/Daten Lancer CY0 ==

[[Lancer CY0_Abmessungen|Abmessungen]]

[[Lancer CY0 _Modellausstattungen|Modellausstattungen]]

[[Lancer CY0 _Motoren|Motorvarianten]]

[[Lancer CY0 Beleuchtung|Sockeltypen Beleuchtung]]

[[Lancer CY0 _Testberichte|Testberichte]]

=== Benzin ===
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
!
|-
| Bodengruppe
| CY2A/CX2A
| CY?/CX?
| CY?/CX?
| CY5A/CX5A
| CY4A/CX4A
|-
| Produktionszeit
|
|
|
|
| 2009 – 2011
|-
| HSN/TSN Sportlimo
| 9644/ABX
|
| 9644/ABY
|
| 9644/ACB
|-
| HSN/TSN Sportback
| 9644/ABO
|
| 9644/ABQ
|
| 9644/ACA
|-
| Motor
| 1.5 l Benzin
| 1.6 l CT* Benzin
| 1.8 l Benzin
| 2.4 l Benzin (US)
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4A91 DOHC
| 4A92 MIVEC
| 4B10 MIVEC
| 4B12 MIVEC
| 4B11T MIVEC
|-
| Bohrung x Hub
| 75,0mm x 84,8mm
| 75,0mm x 90,0mm
| 86,0mm x 77,4 mm
|
| 86mm x 86mm
|-
| Hubraum
| 1499 ccm
| 1590 ccm
| 1798 ccm
|
| 1998 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,5:1
| 11,0:1
| 10,5:1
|
|
|-
| Leistung
| 105 PS bei 6000 U/min
| 117 PS bei 6000 U/min
| 143 PS bei 6000 U/min
|
| 240 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 143 Nm bei 4000 U/min
| 154 Nm bei 4000 U/Min
| 178 Nm bei 4250 U/min
|
| 343 Nm bei 2500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 11,6 sec
| 10,7 sec
| 9,8 sec (M)11,2 sec (A)
|
| 7,0 sec
|-
| Vmax
| 189 km/h
| 191 km/h
| 204 km/h (M)192 km/h (A)
|
| 230 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 6,1 l/100 km
| 5,6 l/100 km
| 7,7 l/100 km (M)7,9 l/100 km (A)
|
| 10,2 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 59 l
| 59 l
| 59 l
| 59 l
| 59 l
|-
| Getriebe
|
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
6-Gang Automatik (CVT)
|
| 6-Gang Doppelkupplung (A)
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,307
| 3,727
| 3,538/2,349
|
| 3,655
|-
| 2. Gang
| 1,913
| 1,947
| 1,913/1,397
|
| 2,368
|-
| 3. Gang
| 1,254
| 1,343
| 1,333/1,074
|
| 1,754
|-
| 4. Gang
| 0,942
| 0,976
| 1,028/0,832
|
| 1,322
|-
| 5. Gang
| 0,763
| 0,804
| 0,820/0,631
|
| 0,983
|-
| 6. Gang
|
| –
| -/0,518
|
| 0,731
|-
| Rückwärtsgang
| 3,230
| 3,727
| 3,583/6,120
|
| 4,011
|-
| Achsübersetzung
| 4,529
| 4,052
| 4,235/1,750
|
| 4,062
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
|
| S/S
|
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
|
| 7Jx18“
|-
| Reifengröße
| 205/60R16
| 205/60R16
| 205/60R16
|
| 215/45R18
|-
| Abmessungen
|
|
|
|
|
|-
| Länge CY/CX
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
|-
| Breite
| 1760 mm
| 1760 mm
| 1760 mm
| 1760 mm
| 1760 mm
|-
| Höhe CY/CX
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
|-
| Radstand
| 2635 mm
| 2635 mm
| 2635 mm
| 2635 mm
| 2635 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140mm
| 140 mm
| 140mm
| 140mm
|
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
|
| 1335 kg
|
|
|
|}

* CY0 – Lancer Sportlimo
* CX0 – Lancer Sportback
* A – Automatik
* M – Manuell
* CT – ClearTec
* S - Scheiben
* T - Trommeln

=== Diesel ===
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Bodengruppe
| CY?A/CX?
| CY?/CX?
| CY?/CX?
|-
| Produktionszeit
| 2007 – 2010
| 2010 –
| 2010 –
|-
| HSN/TSN Sportlimo
| 9644/ABZ
|
|
|-
| HSN/TSN Sportback
| 9644/ACW
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Diesel
| 1.8 l Diesel CT*
| 1.8 l Diesel
|-
| Motortyp
| EA 189 (8v)
| 4N13 MIVEC
| 4N13 MIVEC
|-
| Bohrung x Hub
| 81,0mm x 95,5mm
| 83,0mm x 83,1mm
| 83,0mm x 83,1mm
|-
| Hubraum
| 1968 ccm
| 1798 ccm
| 1798 ccm
|-
| Verdichtung
| 18,0:1
| 14,9:1
| 14,9:1
|-
| Leistung
| 140 PS bei 4000 U/min
| 150 PS bei 4000 U/min
| 150 PS bei 4000 U/min
|-
| Drehmoment
| 310 Nm bei 1750 U/min
| 300 Nm bei 2-3000 U/min
| 300 Nm bei 2-3000 U/min
|-
| Einspritzart
| Common-Rail
| Common-Rail
| Common-Rail
|-
| 0 – 100 km/h
| 9,6 sec
| 9,9 sec
|
|-
| Vmax
| 207 km/h
| 207 km/h
|
|-
| Verbrauch Ø
| 6,1 l/100 km
|
|
|-
| Tankvolumen
| 59 l
| 59 l
| 59 l
|-
| Getriebe
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Manuell
| 6-Gang Manuell
|
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,538
| 3,538
|
|-
| 2. Gang
| 2,045
| 1,913
|
|-
| 3. Gang
| 1,290
| 1,218
|
|-
| 4. Gang
| 0,880
| 0,9226
|
|-
| 5. Gang
| 0,809
| 0,853
|
|-
| 6. Gang
| 0,673
| 0,711
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,831
| 3,831
|
|-
| Achsübersetzung
| 4,058 (1-4)
|
|
|-
| 3,450 (5,6,R)
| 4,058 (1-4)
|
|
|-
| 3,450 (5,6,R)
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
|-
| Reifengröße
| 205/60R16
| 205/60R16
| 205/60R16
|-
| Abmessungen
|
|
|
|-
| Länge CY/CX
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
| 4570 mm/4585 mm
|-
| Breite
| 1760 mm
| 1760 mm
| 1760 mm
|-
| Höhe CY/CX
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
| 1480 mm/1505 mm
|-
| Radstand
| 2635 mm
| 2635 mm
| 2635 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
| 140 mm
|
|-
| Leergewicht
|
| 1460 kg
|
|}

* CY0 – Lancer Sportlimo
* CX0 – Lancer Sportback
* A – Automatik
* M – Manuell
* CT – ClearTec
* S - Scheiben
* T - Trommeln

== Tuning ==

[[Lancer CY0_Performance|Performance]]

[[Lancer CY0_Hifi|Hi-Fi]]

[[Lancer CY0_Styling|Styling]]

== Bilder ==
<gallery>
Datei:Mitsubishi Lancer CY0 (Limo) Front.jpg|CY0 (Limo) Front
Datei:Mitsubishi Lancer CY0 (Limo) Heck.JPG|CY0 (Limo) Heck
Datei:Mitsubishi Lancer CX0 (Sportback) Front.jpg|CX0 (Sportback) Front
Datei:Mitsubishi Lancer CX0 (Sportback) Seite.jpg|CX0 (Sportback) Seite
Datei:Mitsubishi Lancer CX0 (Sportback) Heck.jpg|CX0 (Sportback) Heck
</gallery>

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-05-20T15:56:02Z

Seti: Status 'i-Miev' aktualisiert

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
** Eingearbeitet in [[Mitsubishi Concept i MiEV]] Technisch Daten - Tabelle
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Mitsubishi Concept i MiEV

2018-05-20T15:53:57Z

Seti: Tabelle korrigiert

{{PKW-Modell Generationen C
|Generation=i MiEV
|von=11.Okt.2006
|Bild=Mitsubishi Concept i MiEV.jpg
|Premiere=noch nicht
|Motoren=47 kW 180 Nm Elektro
|Antrieb=Heck
|Laenge=3.395
|Breite=1.475
|Hoehe=1.600
|Gewicht=1080
|Spitze=130
}}
zurück: [[Mitsubishi_Concept_Cars|Studien]]

== Allgemein ==
Mitsubishi Motors baut ein neues Versuchs Elektrofahrzeug, "i MiEV" für eine gemeinsame Forschung mit Energie Firmen.

Tokyo, 11. Oktober 2006 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) hat einen neues Forschungsfahrzeug, das Mitsubishi innovative Elektro Vehikel (MiEV) für ein zukünftiges EV Entwicklung Projekt errichtet.
Das Versuchsfahrzeug (EV) wird für gemeinsame Forschungsprogramme mit Energie Firmen benutzt, die auf der Förderung von EVs gearbeitet haben. Die Energie Firmen leiten Probeläufe, erfassen Daten und werten die kommerzielle Entwicklungsfähigkeit des Trägers aus. MMC versieht Energie Firmen mit EVs und analysiert die Feldversuchdaten, die durch sie gesammelt werden.

<gallery>
Datei:Mitsubishi I-MiEV Front.jpg|I-MiEV Front
Datei:Mitsubishi I-MiEV Heck.jpg|I-MiEV Heck
</gallery>

== Besonderheiten ==

Die neue Forschung EV basiert auf MMC "i" Mini-auto und wurde "i MiEV" genannt. I MiEV wird durch einen kompakten und kompakten Motor und energiereiche Dichte Lithiumionbatterien angetrieben. Nachdem man den Verbrennungsmotor des i entfernt hat, die auf der Plattform mit einem ursprünglichen hinteren-midship Plan Triebwerk-befestigt ist, wird ein einzelner Motor an seinen Platz angebracht.
[[Bild:Mitsubishi Concept i MiEV Technik.jpg|thumb|Technik]]
I MiEV wurde mit wenigen Änderungen der Körperstruktur elektrisch betrieben. Zusätzlich zu den gemeinsamen Forschung Programmen verbessert MMC weiter die Bestandteile von i MiEV wie die Batterieanlage, der Motor und EV elektronische Steuereinheit für die zukünftige kommerzielle Anwendung.

(MMC zeigt i MiEV an der 22. internationalen Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium & Exposition (EVS-22) bei Pacifico Yokohama in Yokohama am 23. bis 28. Oktober 2006.)

== Technische Daten ==
{| {{Prettytable}}
| colspan="2" | Basisfahrzeug
|{{highlight1}} | Mitsubishi i
|-
| colspan="2" |Baujahr
|2009 - 2016
|-
| colspan="2" |Abmessungen (L x W x H)
|3395 x 1475 x 1600 mm
|-
| colspan="2" |Gewicht (austattungsabhängig)
|1080 kg / 1110 kg
|-
| colspan="2" | Sitzplätze
| 4
|-
| colspan="2" | Spitze
| 130 km/h
|-
| colspan="2" | Reichweite
| 130 / 160 km *
|-
| colspan="2" | Verbrauch Ø
|13,5 kwh/100 km
|-
| rowspan="3" | Ladezeit
| 15 Amp/200V (on-board charger)
| 5 / 7 Stunden *
|-
| 15 Amp/200V (on-board charger)
| 5 / 7 Stunden *
|-
| 3-phase 50 kW/200V (Quick charger)
| 20 / 30 Minuten *
|-
| rowspan="4" | Motor
| Type
| Permanent magnet synchronous motor
|-
| Max. Leistung
| 47 kW/67 PS von 2500 U/min bis 8000 U/min
|-
| Max. Drehmoment
| 180 Nm
|-
| Max. Drehzahl
| 8500 U/min
|-
| rowspan="3" | Batterie
| Type
| Lithium-ion
|-
| Total voltage
| 330 V
|-
| Total energy
| 16 kWh / 20 kWh *
|-
| rowspan="3" | Getriebe
| Getriebe-Art
| 3 Betriebsarten Automatik + P, R
|-
| rowspan="2" | Betriebsarten
|-
|
* D - Volle Leistung, weniger Reichweite
* B - Wenig Leistung, maximale Energiezurückgewinnung
* C - Überlandmodus
|-
| colspan="2" |Controller
| Inverter
|-
| colspan="2" |Antrieb
| Heck
|-
| colspan="2" |Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| ?
|-
| colspan="2" |Radstand
|2550 mm
|-
| colspan="2" | Bodenfreiheit
|150 mm
|-
| colspan="2" |Bremsendurchmesser
| ?
|-
| colspan="2" |Felgengröße
| x,xJx15“
|-
| colspan="2" |Reifengröße
| 145/65R15 – 175/55R15
|}

* 2006FY joint-development and 2007FY fleet monitor model

--[[Benutzer:Georg|guk]] 12:12, 12. Okt 2006 (CEST)

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

== Quelle ==
[http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail1533.html MMC Presse]

Mitsubishi Concept i MiEV

2018-05-20T15:52:56Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{{PKW-Modell Generationen C
|Generation=i MiEV
|von=11.Okt.2006
|Bild=Mitsubishi Concept i MiEV.jpg
|Premiere=noch nicht
|Motoren=47 kW 180 Nm Elektro
|Antrieb=Heck
|Laenge=3.395
|Breite=1.475
|Hoehe=1.600
|Gewicht=1080
|Spitze=130
}}
zurück: [[Mitsubishi_Concept_Cars|Studien]]

== Allgemein ==
Mitsubishi Motors baut ein neues Versuchs Elektrofahrzeug, "i MiEV" für eine gemeinsame Forschung mit Energie Firmen.

Tokyo, 11. Oktober 2006 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) hat einen neues Forschungsfahrzeug, das Mitsubishi innovative Elektro Vehikel (MiEV) für ein zukünftiges EV Entwicklung Projekt errichtet.
Das Versuchsfahrzeug (EV) wird für gemeinsame Forschungsprogramme mit Energie Firmen benutzt, die auf der Förderung von EVs gearbeitet haben. Die Energie Firmen leiten Probeläufe, erfassen Daten und werten die kommerzielle Entwicklungsfähigkeit des Trägers aus. MMC versieht Energie Firmen mit EVs und analysiert die Feldversuchdaten, die durch sie gesammelt werden.

<gallery>
Datei:Mitsubishi I-MiEV Front.jpg|I-MiEV Front
Datei:Mitsubishi I-MiEV Heck.jpg|I-MiEV Heck
</gallery>

== Besonderheiten ==

Die neue Forschung EV basiert auf MMC "i" Mini-auto und wurde "i MiEV" genannt. I MiEV wird durch einen kompakten und kompakten Motor und energiereiche Dichte Lithiumionbatterien angetrieben. Nachdem man den Verbrennungsmotor des i entfernt hat, die auf der Plattform mit einem ursprünglichen hinteren-midship Plan Triebwerk-befestigt ist, wird ein einzelner Motor an seinen Platz angebracht.
[[Bild:Mitsubishi Concept i MiEV Technik.jpg|thumb|Technik]]
I MiEV wurde mit wenigen Änderungen der Körperstruktur elektrisch betrieben. Zusätzlich zu den gemeinsamen Forschung Programmen verbessert MMC weiter die Bestandteile von i MiEV wie die Batterieanlage, der Motor und EV elektronische Steuereinheit für die zukünftige kommerzielle Anwendung.

(MMC zeigt i MiEV an der 22. internationalen Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium & Exposition (EVS-22) bei Pacifico Yokohama in Yokohama am 23. bis 28. Oktober 2006.)

== Technische Daten ==
{| {{Prettytable}}
| colspan="2" | Basisfahrzeug
|{{highlight1}} | Mitsubishi i
|-
| colspan="2" |Baujahr
|2009 - 2016
|-
| colspan="2" |Abmessungen (L x W x H)
|3395 x 1475 x 1600 mm
|-
| colspan="2" |Gewicht (austattungsabhängig)
|1080 kg / 1110 kg
|-
| colspan="2" | Sitzplätze
| 4
|-
| colspan="2" | Spitze
| 130 km/h
|-
| colspan="2" | Reichweite
| 130 / 160 km *
|-
| colspan="2" | Verbrauch Ø
|13,5 kwh/100 km
|-
| rowspan="3" | Ladezeit
| 15 Amp/200V (on-board charger)
| 5 / 7 Stunden *
|-
| 15 Amp/200V (on-board charger)
| 5 / 7 Stunden *
|-
| 3-phase 50 kW/200V (Quick charger)
| 20 / 30 Minuten *
|-
| rowspan="4" | Motor
| Type
| Permanent magnet synchronous motor
|-
| Max. Leistung
| 47 kW/67 PS von 2500 U/min bis 8000 U/min
|-
| Max. Drehmoment
| 180 Nm
|-
| Max. Drehzahl
| 8500 U/min
|-
| rowspan="3" | Batterie
| Type
| Lithium-ion
|-
| Total voltage
| 330 V
|-
| Total energy
| 16 kWh / 20 kWh *
|-
| rowspan="3" | Getriebe
| Getriebe-Art
| 3 Betriebsarten Automatik + P, R
|-
| rowspan="2" | Betriebsarten
|-
|
* D - Volle Leistung, weniger Reichweite
* B - Wenig Leistung, maximale Energiezurückgewinnung
* C - Überlandmodus
|-
| colspan="2" |Controller
| Inverter
|-
| colspan="2" |Antrieb
| Heck
|-
| colspan="2" |Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| ?
|-
| colspan="2" |Radstand
|2550 mm
|-
|Bodenfreiheit
|150 mm

Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
|-
| colspan="2" |Bremsendurchmesser
| ?
|-
| colspan="2" |Felgengröße
| x,xJx15“
|-
| colspan="2" |Reifengröße
| 145/65R15 – 175/55R15
|}

* 2006FY joint-development and 2007FY fleet monitor model

--[[Benutzer:Georg|guk]] 12:12, 12. Okt 2006 (CEST)

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

== Quelle ==
[http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail1533.html MMC Presse]

Mitsu-Brixton

2018-05-19T17:23:09Z

Seti: 'Lancer Evo Datenblätter' übernommen

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Lancer Evolution X Technische Daten

2018-05-19T17:13:10Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| MR (DSG)
| GSR (Handschalter)
|-
| Bodengruppe
| CZ4A
| CZ4A
|-
| Produktionszeit
| 2007 – 2015
| 2007 – 2015
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4B11 MIVEC
| 4B11 MIVEC
|-
| Bohrung x Hub
| 86,0mm x 86,0mm
| 86,0mm x 86,0mm
|-
| Hubraum
| 1998 ccm
| 1998 ccm
|-
| Verdichtung
| 9:1
| 9:1
|-
| Leistung
| 295 PS bei 6500 U/min
| 295 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 366 Nm bei 3500 U/min
| 366 Nm bei 3500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 6,3 sec
| 5,4 sec
|-
| Vmax
| 242,0 km/h
| 240,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 12,0 l/100 km
| 12,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
|
|
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
|
|
|-
| Getriebe
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Automatik (DSG)
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,655
| 2,857
|-
| 2. Gang
| 2,368
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,754
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,322
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 1,008
| 0,761
|-
| 6. Gang
| 0,775
|
|-
| Rückwärtsgang
| 4,011
| 2,892
|-
| Achsübersetzung
| 4,062
| 4,687
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8,5Jx18“
| 8,5Jx18“
|-
| Reifengröße
| 245/40R17
| 245/40R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4505 mm
| 4505 mm
|-
| Breite
| 1810 mm
| 1810 mm
|-
| Höhe
| 1480 mm
| 1480 mm
|-
| Radstand
| 2650 mm
| 2650 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1665 kg
| 1635 kg
|}

* MR = Topausstattung mit DSG, Hifi-Navigation
* GSR = Basisversion mit DSG oder Handschalter

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-10/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution IX Technische Daten

2018-05-19T17:10:28Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CT9A
| CT9A
|-
| Produktionszeit
| 2005-2007
| 2005-2007
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 MIVEC 16V
| 4G63 MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 355 Nm bei 3000 U/min
| 355 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,7 sec
| 5,7 sec
|-
| Vmax
| 250,0 km/h
| 250,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 16,3 l/100 km
| 16,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W3MAA
| W3MAA
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,909
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,944
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,434
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,100
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,868
| 0,826
|-
| 6. Gang
| 0,693
|
|-
| Rückwärtsgang
| 2,707
| 2,707
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4490 mm
| 4490 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1400 kg
| 1310 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-9/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VIII Technische Daten

2018-05-19T17:08:51Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| MR
| GSR
|-
| Bodengruppe
| CT9A
| CT9A
|-
| Produktionszeit
| 2004-2005
| 2004-2005
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 265 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 355 Nm bei 3000 U/min
| 383 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 6,1 sec
| 5,9 sec
|-
| Vmax
| 245,0 km/h
| 245,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 16,3 l/100 km
| 16,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-9,8T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,909
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,944
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,434
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,100
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,868
| 0,825
|-
| 6. Gang
| 0,693
|
|-
| Rückwärtsgang
| 2,707
| 2,707
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4490 mm
| 4490 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1410 kg
| 1320 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-8/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VII Technische Daten

2018-05-19T17:06:23Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CD9A
| CD9A
|-
| Produktionszeit
| 2001-2004
| 2001-2004
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 10580
| 10580
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 383 Nm bei 3000 U/min
| 383 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 4,8 sec
| 4,6 sec
|-
| Vmax
| 253,0 km/h
| 253,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 48 l
| 48 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-9,8T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,928
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,720
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4455 mm
| 4455 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1400 kg
| 1320 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-7/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VI Technische Daten

2018-05-19T17:04:07Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
!Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CP9A
| CP9A
|-
| Produktionszeit
| 1999-2000
| 1999-2000
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 5000
| 5000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 373 Nm bei 3000 U/min
| 373 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 4,8 sec
|-
| Vmax
| 240,0 km/h
| 240,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 7,5Jx17“
| 7,5Jx17“
|-
| Reifengröße
| 205/45R17
| 205/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4350 mm
| 4350 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1175 mm
| 1175 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1360 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-6/

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Mitsubishi Lancer Evolution

2018-05-19T17:02:02Z

Seti: Links zu Technischen Datenblättern hinzugefügt

==Allgemeines==
Bekannt wurde der ''Lancer'' vor allem im Motorsport bzw. Autosport - und hier ganz besonders durch zahlreiche Rallye- und Rallycross-Erfolge des Modells ''Mitsubishi Lancer Evolution'', in seinen diversen Entwicklungsstufen von ''Evo (I)'' bis derzeit ''Evo IX''. Ende 2005 wurde auch der ''Evo X'' bereits als Studie vorgestellt. Der Lancer Evolution ist darüber hinaus der Technologieträger für ein (zur Zeit noch) sehr fortschrittliches Fahrdynamiksystem, das Mitsubishi als Active Yaw Control bezeichnet.

Als Motor dient ein turbogeladener Reihenvierzylinder mit 2 Liter Hubraum (entsprechend den geltenden FIA-Vorschriften für ''WRCs'', ''Gruppe-A''- und ''Gruppe-N''-Fahrzeuge) mit den Kennbuchstaben [[4G6#4G63|4G63]], der seit seinem ersten Einsatz im Evo I kontinuierlich weiterentwickelt wurde und im aktuellen Lancer Evo IX sogar über eine verstellbare Einlassnockenwelle verfügt und die EURO-4-Abgasnorm erfüllt.

Als einzigen echten ''Gruppe-N''-Konkurrenten der Evo-Modelle wertet man bei Rallyes zur Zeit den Subaru Impreza WRX STi, der den "Evos" in der Konzeption gleicht (Vierzylindermotor, Turboaufladung, Allradantrieb, Limousinenkarosserie), allerdings über einen Boxermotor verfügt.

Der Lancer Evolution wird seit einiger Zeit in Deutschland unter dem Namen Carisma GT vertrieben, hat aber mit dem gleichnamigen Serienmodell ''Carisma'' ansonsten nichts gemeinsam. Man hatte diesen Schachzug geplant, um den Namen des sonst eher braven Serienmodells ''Carisma'' aufzuwerten.

Seit Anfang 2006 wird in Japan zum ersten Mal auch eine Kombivariante des Evo IX angeboten, welche bisher nicht für den europäischen Markt vorgesehen ist.

Bei der OMV ADAC Deutschland Rallye im Rahmen der WRC wurde erstmals ein auf Basis des EVO XI von OMV entwickelter Rallyewagen mit Erdgasantrieb als Vorausfahrzeug eingesetzt.

Im Januar 2014 wurde das Produktionsende für Mai angekündigt.

Damit geht die Ära Lancer Evolution zu Ende.
 
{|
| width="100%" |
{| class="prettytable"
|- style="background:#e8e8e8"
! style="width:7em"|Modell ||style="width:6em"|Produktionszeitraum||style="width:12em"|Motor||Länge (mm)||style="width:6em"|Breite (mm)||style="width:6em"|Höhe (mm)||style="width:6em"|Leergewicht (kg)||Bild
|-
|align="center"|'''Evo I'''||align="center"|Oktober 1992||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 250PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.395||align="center"|1.240||align="center"|[[Bild:Evo1.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo II'''||align="center"|Januar 1994||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 260PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.250||align="center"|[[Bild:Evo2.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo III'''||align="center"|Februar 1995||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 270PS bei 6250 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.260||align="center"|[[Bild:Evo3.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo IV'''||align="center"|August 1996||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.330||align="center"|1.690||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo4.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo V'''||align="center"|Januar 1998||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo5.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VI'''||align="center"|Januar 1999||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo6.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VII'''||align="center"|Januar 2001||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 250PS bei 6500 U/min||align="center"|4.455||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.400||align="center"|[[Bild:Evo7.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VIII'''||align="center"|Januar 2003||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 265PS bei 6500 U/min||align="center"|4.490||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.470||align="center"|[[Bild:Evo8.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo IX'''||align="center"|Mñrz 2005||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) [[MIVEC]] - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.490||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.450||align="center"|[[Bild:Evo9.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo X'''||align="center"|Sommer 2008||align="center"|[[4B11t]] Turbo [[MIVEC]] - 295 PS (217 kW) bei 6500 U/min||align="center"|4.495||align="center"|1.810||align="center"|1.480||align="center"|1.420 - 1.540||align="center"|[[Bild:Evo10.JPG]]
|}
 

== Technische Daten ==
[[Lancer Evolution I Technische Daten]]

[[Lancer Evolution II Technische Daten]]

[[Lancer Evolution III Technische Daten]]

[[Lancer Evolution IV Technische Daten]]

[[Lancer Evolution V Technische Daten]]

[[Lancer Evolution VI Technische Daten]]

[[Lancer Evolution VII Technische Daten]]

[[Lancer Evolution VIII Technische Daten]]

[[Lancer Evolution IX Technische Daten]]

[[Lancer Evolution X Technische Daten]]

== Bilder ==
<gallery>
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution I Front.jpg|Evolution I Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution II Front.jpg|Evolution II Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution II Heck.jpg|Evolution II Heck
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution III Front.jpg|Evolution III Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution III Heck.jpg|Evolution III Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IV Front.jpg|Evolution IV
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IV Heck.jpg|Evolution IV Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Front .jpg|Evolution VI Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Seite.jpg|Evolution VI Seite
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Heck.jpg|Evolution VI Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VII Front.jpg|Evolution VII Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VII Heck.JPG|Evolution VII Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VIII Front.jpg| Evolution VIII Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VIII Heck.jpg|Evolution VIII Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IX Front.jpg|Evolution IX Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IX Heck.jpg|Evolution IX Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Front.jpg|Evolution X Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Seite.jpg|Evolution X Seite
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Heck.jpg|Evolution X Heck

</gallery>

==Schwachstellen==
===RHD oder LHD?===
Rechtgelenkte Evos sind häufig deutlich günstiger als die LHD-Versionen. Dabei ist aber wichtig ob sie direkt aus Japan importiert sind oder aus Großbritannien (gibt auch welche aus Australien etc., aber die sind die Minderheit). Japaner meiden häufig Gebrauchtwagen, sodass die Gebrauchtwagenpreise dort eher niedrig sind. Die Fahrzeuge werden meist gut gepflegt. Andererseits sind Fahrzeuge aus UK nicht selten in schlechterem Zustand und verheizt. Aber auch hier gilt: Man kann auch ein schlechtes Fahrzeug aus Japan bekommen oder einen Glücksgriff in UK machen.
===Checkheftpflege===
Wie bei jedem Gebrauchten ist ein Checkheftgepflegter natürlich eher zu empfehlen als ein Evo, welcher vielleicht nie eine Wartung gesehen hat. Besonders bei Turbomotoren ist der Nachweis über die Ölwechsel nicht unwesentlich.
===Standartregeln===
Und natürlich gelten bei jedem Evo die Standartregeln für den Gebrauchtwagenkauf: Unfallfrei? Allgemeiner Zustand? Wald & Wiesen Händler oder Fachhändler? Passen die Spaltmaße? Wie sieht der Lack aus? usw.
===Motor===
Wenn der 4G63T regelmäßig Ölwechsel und Wartung bekommen hat und immer warm gefahren wurde, sind 200.000 km und mehr ohne große Probleme kein Thema, selbst bei moderaten Leistungssteigerungen. Aber es gibt ein paar kleine Schwachstellen.
Produziert der Motor blauen oder grauen Rauch, kann es sein das der Motor Öl verbrennt. Das ist nicht selten ein Zeichen für ein Problem in den Zylindern oder mit dem Turbo. Weißer oder schwarzer Rauch hingegen ist nichts ungewöhnliches beim Evo und kann durchaus vorkommen, vor allem wenn man Vollgas fährt.
Klackernde Geräusche aus dem Motorraum sind kein großes Problem und kommen im kalten Zustand häufig vor.
Der 4B11T ist ebenfalls ein grundlegend robuster Motor. Der Ölverbrauch sollte hier nicht groß sein und die Steuerkette sollte überprüft werden. Weißer Rauch in kaltem Zustand oder eine kurze schwarze Wolke bei Vollgas sind auch hier nichts ungewöhnliches. Starke Rauchentwicklung (weiß oder bläulich) deuten auf Probleme mit den Kolben oder dem Turbo hin.
===Antriebsstrang===
Alle Evos haben 4×4 und einige (siehe Liste weiter unten) haben einen komplizierten Allrad mit AYC. Defekte im AYC-System können sehr teuer werden (Oft ist es aber nur die Pumpe). Andere Schwachstellen sind das Getriebe und die Kupplung. Kommt vom Getriebe eine Art „Heulen“ deutet das auf Probleme hin.
Zum Testen des AYC kann man schnell hin und her lenken, wenn es ein Problem mit dem Differenzial gibt, kommt von hinten ein „Stöhnen“ oder „Ächzen“. Große Probleme mit dem AYC sollte eine Warnleuchte anzeigen. Oft wird diese aber von unseriösen Verkäufern ausgebaut. Daher beim Starten darauf achten, dass die Warnlampen alle an gehen. Ein solches Problem kostet schnell mehrere Tausend Euro. Ein brennendes AYC-Warnlicht kann aber auch an einer defekten AYC Pumpe liegen (häufiges Problem), welche in der Reperatur/im Austausch nur einige Hundert € kostet.
Der Gangwechsel sollte kurz und knackig sein. Hackelige Gänge deutet auf ein Problem mit Kupplung oder den Synchronringen hin

===Fahrwerk===
Macht selten Probleme, kann aber vorkommen. Geräusche beim Lastwechsel deuten auf verschlissene Verstrebungen hin.

===Bremsen===
Besonders bei den frühen Evos verzieht es die Bremsscheiben oft. Das bekannte „rubbeln“ beim Bremsen ist dann die Folge. Ist mit höherwertigen Bremsscheiben gut zu beheben.

===Karosserie===
Auf der Front befinden sich oft Steinschläge (besonders wenn man den Evo ausfährt), die auch den Ladeluftkühler getroffen haben können. Passiert selten, aber man sollte einen Blick darauf werfen ob irgendwo Lecks oder Risse sind.

===Spezielle Probleme===

{| class="wikitable"
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution I
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution II
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution III
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution IV
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution V
|-
|
* Dach rostet an den Übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Erümdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
|
* Dach rostet an den Übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Ermüdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
|
* Dach rostet an den übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Ermüdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
* 5. Gang hackelt oft
* schlagende Kardanwellen
* Turbolader kommt mit zu großen Auspuffanlagen nicht klar (BoostCreep)
* Achsgummies an der Hinterachse verschleißen schnell
* Originalkolben oft zu schwach
|
* kleine Bremsen
* kleine Ölkanle (ab Evo 6 erst größer, ab 350 PS meist Probleme mit der Ölversorgung)
* Vergleichsweise kleiner Ölkühler (ebenfalls ab Evo 6 größer)
* Wastegate rasselt manchmal (nervig, aber verursacht keine Probleme)
* Hydrostößel können klappern
* normaler Rost, wie bei allen Fahrzeugen dieses Alters (Dach, Radläufe, Schweller usw.)*
allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* verschlissene Sitzwangen
|
* kleine Ölkanle (ab Evo 6 erst größer, ab 350 PS meist Probleme mit der Ölversorgung)
* Vergleichsweise kleiner Ölkühler (ebenfalls ab Evo 6 größer)
* Hydrostößel können klappern
* AYC-Pumpe oft defekt
* Rost an verschiedenen Stellen
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|-
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VI & VI TME
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VII
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VIII
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution IX
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution X
|-
|
* AYC-Pumpe oft defekt
* Differenzial für große Leistungssteigerung zu schwach
* Kupplung vergleichsweise schwach ausgelegt
* Rost am Unterboden
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|
* kaum Rostvorsorge ab Werk
* häufige Rosstellen: Radläufe, Unterboden
* AYC-Pumpe oft defekt
|
* AYC-Pumpe oft defekt
* Kupplung relativ schwach (für Serienleistung aber ausreichend)
* rostige Radläufe
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|
* Kupplung relativ schwach (für Serienleistung aber ausreichend)
* AYC-Pumpe oft defekt
* rostige Radläufe
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|
* AYC-Pumpe oft defekt
* Steuerkette kann bei häufigen Fahrten auf der Rennstrecke Überspringen
* selten Probleme mit gerissenen Krümmern
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|}

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=218 Lancer Evolution Fachbereich (deutsch)]

== Weblinks ==

*[http://www.evo-forum.de Lancer Evolution Forum (deutsch)]
*[http://www.lancerregister.com Website über den Lancer Evolution mit Informationen und Forum (englisch)]
*[http://www.stylecars.de/tunity,beitrag,mitsubishi-lancer-evo-ix-mit-841-ps,0769271001149786538.html Lancer Evo mit 841 PS - Beitrag bei ''stylecars.de'']

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution V Technische Daten

2018-05-19T16:58:16Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CP9A
| CP9A
|-
| Produktionszeit
| 1998
| 1998
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 6000
| 6000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 373 Nm bei 3000 U/min
| 373 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,1 sec
| 4,9 sec
|-
| Vmax
| 260,0 km/h
| 260,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G6-10,5T
| TD-05H-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 7,5Jx17“
| 7,5Jx17“
|-
| Reifengröße
| 205/45R17
| 205/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4350 mm
| 4350 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1175 mm
| 1175 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1360 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-5/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution IV Technische Daten

2018-05-19T16:53:25Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CN9A
| CN9A
|-
| Produktionszeit
| 1996-1998
| 1996-1998
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 12000
| 12000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 353 Nm bei 3000 U/min
| 353 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,5 sec
| 5,5 sec
|-
| Vmax
| 180,2 km/h
| 180,2 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| ? l/100 km
| ? l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 120 Liter/h
| 120 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 16“, Heck 15“
| Front 16“, Heck 15“
|-
| Felgengröße
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
|-
| Reifengröße
| 205/60R16
| 205/60R16
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4330 mm
| 4330 mm
|-
| Breite
| 1690 mm
| 1690 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 155 mm
| 155 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1350 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-4/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution III Technische Daten

2018-05-19T16:51:37Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CE9A
| CE9A
|-
| Produktionszeit
| 1995-1996
| 1995-1996
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 7000
| 7000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 270 PS bei 6000 U/min
| 270 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 5,0 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 100 Liter/h
| 100 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,750
| 2,750
|-
| 2. Gang
| 1,684
| 1,684
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 205/60R15
| 205/60R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1420 mm
| 1420 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 175 mm
| 175 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1260 kg
| 1190 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-3/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution II Technische Daten

2018-05-19T16:50:16Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CE9A
| CE9A
|-
| Produktionszeit
| 1993-1994
| 1993-1994
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 5000
| 5000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,5:1
| 8,5:1
|-
| Leistung
| 250 PS bei 6000 U/min
| 250 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 5,0 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 100 Liter/h
| 100 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,750
| 2,750
|-
| 2. Gang
| 1,684
| 1,684
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 5,5Jx15“
|-
| Reifengröße
| 205/60R15
| 195/55R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1420 mm
| 1420 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 175 mm
| 175 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1250 kg
| 1180 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-2/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution I Technische Daten

2018-05-19T16:47:18Z

Seti: Navi-Leiste hinzugefügt

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CD9A
| CD9A
|-
| Produktionszeit
| 1992-1993
| 1992-1993
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 7899
| 7899
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,5:1
| 8,5:1
|-
| Leistung
| 250 PS bei 6000 U/min
| 250 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,1 sec
| 5,1 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 48 l
| 48 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 80 Liter/h
| 80 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,571
| 2,571
|-
| 2. Gang
| 1,600
| 1,600
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 5,5Jx15“
| 5,5Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/55R15
| 195/55R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1395 mm
| 1395 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1240 kg
| 1170 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-1/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution I Technische Daten

2018-05-19T16:46:15Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

Mitsu-Brixton

2018-03-25T14:01:01Z

Seti: Lancer CS0 Datenblätter übernommen

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Lancer CS0 Technische Daten

2018-03-25T13:58:59Z

Seti: Datenblätter von Mitsu-Brixton übernommen

== Limousine ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Fahrzeug
| 1.3 l Limousine
| 1.6 l Limousine
| 2.0 l Limousine Sport
|-
| Bodengruppe
| CS?
| CS?
| CS?
|-
| Produktionszeit
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
|-
| HSN/TSN
| 9644/
|
|
|-
| '''Motor'''
| 1.3 l Benzin
| 1.6 l Benzin
| 2.0 l Benzin
|-
| Motortyp
| 4G13 SOHC
| 4G18 SOHC
| 4G63 DOHC
|-
| Bohrung x Hub
| 71,0mm x 82,0mm
| 76,0mm x 87,3mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1299 ccm
| 1584 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
|-
| Leistung
| 82 PS bei 5000 U/min
| 98 PS bei 5000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 120 Nm bei 4000 U/min
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 12,6 sec
| 10,0 sec
|-
| Vmax
| 171 km/h
| 181 km/h
| 199 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 6,5 l/100 km
| 7,0 l/100 km
| 8,7 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
| 50 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|-
| '''Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)'''
| S/T
| S/T
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|-
| Länge
| 4480 mm
| 4480 mm
| 4480 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1445 mm
| 1445 mm
| 1445 mm
|-
| Radstand
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1200 kg
| 1275 kg
|
|}
* S-Scheiben
* T-Trommeln

== Kombi ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
|-
| Fahrzeug
| 1.6 l Kombi
| 1.6 l Kombi Sport
| 2.0 l Kombi
| 2.0 l Kombi Sport
|-
| Bodengruppe
| CS?
| CS?
| CS?
| CS?
|-
| Produktionszeit
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
|-
| HSN/TSN
| 7107/AAH
| 7107/AAI
| 7107/533
| 7107/533
|-
| '''Motor'''
| 1.6 l Benzin
| 1.6 l Benzin
| 2.0 l Benzin
| 2.0 l Benzin
|-
| Motortyp
| 4G18 SOHC
| 4G18 SOHC
| 4G63 DOHC
| 4G63 DOHC
|-
| Bohrung x Hub
| 76,0mm x 87,3mm
| 76,0mm x 87,3mm
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1584 ccm
| 1584 ccm
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
|-
| Leistung
| 98 PS bei 5000 U/min
| 98 PS bei 5000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,6 sec
| 12,6 sec
| 10,0 sec
| 10,0 sec
|-
| Vmax
| 181 km/h
| 181 km/h
| 199 km/h
| 199 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,0 l/100 km
| 7,0 l/100 km
| 8,7 l/100 km
| 8,7 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
| 50 l
| 50 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)'''
| S/T
| S/T
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4485 mm
| 4485 mm
| 4485 mm
| 4485 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1350 kg
|
| 1395 kg
|
|}

Lancer CS0

2018-03-25T13:53:05Z

Seti: /* Technische Infos/Daten Lancer CS0 */

zurück: [[Mitsubishi_Lancer|Lancer]]

== Technische Infos/Daten Lancer CS0 ==

[[Lancer CS0_Abmessungen|Abmessungen]]

[[Lancer CS0 _Modellausstattungen|Modellausstattungen]]

[[Lancer CS0 _Motoren|Motorvarianten]]

[[Lancer CS0 _Technische Daten|Technische Daten]]

[[Lancer CS0 _Testberichte|Testberichte]]

== Tuning ==

[[Lancer CS0_Performance|Performance]]

[[Lancer CS0_Hifi|Hi-Fi]]

[[Lancer CS0_Styling|Styling]]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-03-25T13:48:42Z

Seti: Colt Z30-Datenblatt übernommen

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Colt Z30 Technische Daten

2018-03-25T13:46:28Z

Seti: Navi-Leiste hinzugefügt

Ab dem Z30 gab es den Colt in sehr vielen verschiedenen Ausstattungsvarianten und Motorvarianten. Dabei unterscheiden sich Pre-Facelift und Facelift z.T. deutlich. So gab es den Pre-Facelift Turbo nur als 3-Türer, während der Ralliart als 3 & 5 Türer zu haben war. Es können auf Grund dieser Tatsache einzelne Werte nicht 100% korrekt sein.

== Pre-Facelift (2003-2008) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l Benzin
| 1.3 l Benzin
| 1.5 l Benzin
| 1.5 l Diesel H/L*
| Colt CZT (3-Türer)
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33
| Z36
| Z39/Z38
| Z37
|-
| Produktionszeit
| 2003 – 2008
| 2003 – 2008
| 2003 – 2008
| 2004 – 2008
| 2003 –
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
| 4A91 MIVEC 16V
| OM639 12V
| 4G15T MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
| 75 mm x 84,8 mm
| 83,0mm x 82,0mm
| 75,5 mm x 82 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
| 1499 ccm
| 1493 ccm
| 1468 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 10,5:1
| 10,5:1
| 18,0:1
| 9,0:1
|-
| Leistung H/L*
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
| 109 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 4000 U/min
68 PS bei 4000 U/min
| 150 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
| 145 Nm bei 4000 U/min
| 210 Nm bei 1800 U/min
160 Nm bei 1600 U/min
| 210 Nm bei 3500 U/min
|-
| Ventilspiel Einlass/Auslass
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| Automatisch
| Automatisch
|-
| Zündfolge
| 1-3-2
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
|
| 1-3-4-2
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| DID
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 11,8 sec
| 9,8 sec
|
| 7,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h
| 190 km/h
| 180 km/h160 km/h
| 210 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,5 l/100 km
| 6,2 l/100 km
|
| 6,6 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|
|
|
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 6- Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,07
| 3,308
| 3,308
| 3,54
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
| 1,913
| 1,913
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
| 1,258
| 1,219
| 1,34
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
| 0,943
| 0,846
| 1,03
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
| 0,763
| 0,651
| 0,83
|-
| 6. Gang
|
| 0,64
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
| 3,231
| 3,357
| 3,36
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 4,53
| 4,158
| 3,737
| 3,74
|-
| Räder/Bremsen
| S/T
| S/T
| S/S
| S/SS/T
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: 13“
| Vorn: 14“, Hinten: 13“
Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 15“, Hinten: 13“
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
| 6J x 15“
| 6,5J x 16“
| 6J x 15“
| 6,5J x 16“
|-
| Reifengröße
| 195/50R15
| 195/50R15
| 205/45R16
| 195/50R15
| 205/45R16
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht (Austattungsabhängig)
| 1010 kg
| 1024 kg
| 1029 kg
| 1136 kg
| 1098 kg
|}
* T = Trommel
* H = Highpower Diesel
* L = Lowpower Diesel

== Facelift (2008-2012) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l Benzin
| 1.3 l Benzin
| Ralliart 1.5l T (3/5-Türer)
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33
| Z37
|-
| Produktionszeit
| 2008 –
| 2008 –
| 2008 – 2011
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
| 4G15T MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
| 75,5 mm x 82 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
| 1468 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 10,5:1
| 9,0:1
|-
| Drehzahlbegrenzer
|
|
|
|-
| Leistung
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
| 150 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
| 210 Nm bei 3500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
|
|
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 11,8 sec (A)
| 7,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h (A)
| 210 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,5 l/100 km
| 6,6 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 6-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,07
| 3,54
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
| 1,34
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
| 1,03
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
| 0,83
|-
| 6. Gang
|
| 0,64
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
| 3,36
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 4,53
| 3,74
|-
| '''Räder/Bremsen'''
|
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 15“, Hinten: 13“
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
|
| 6,5J x 16“
|-
| Reifengröße
| 185/55R15
| 195/50R15
| 205/45R16
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1015 kg
| 1020 kg
| 1135 kg
|}

== Facelift ClearTec (2010-2012) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l ClearTec
| 1.3 l ClearTec
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33 ClearTec
|-
| Produktionszeit
| 2003 –
| 2003 –
|-
| '''Motor'''
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 11:1
|-
| Drehzahlbegrenzer
|
|
|-
| Leistung
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
|
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 10,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,1 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|-
| Getriebe
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,31
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
|-
| 6. Gang
| –
| –
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 3,84
|-
| '''Räder/Bremsen'''
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
|
|-
| Reifengröße
| 185/55R15
| 185/55R15
|-
| Fahrwerk
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1015 kg
| 1020 kg
|}

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Colt Z30 Technische Daten

2018-03-25T13:45:17Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

Colt Z30

2018-03-25T13:33:36Z

Seti: /* Technische Infos/Daten zur Serie Z30 */

{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=Z30
|Bild=Colt_Z30.jpg
|von=2004
|bis=heute
|Motoren=1,1 l Otto 55 kW 1,3 l Otto 70 kW 1,5 l Otto 80 kW 1,5 l Diesel 50-70 kW
|Länge=3.870
|Breite=1.695
|Höhe=1.550
|Gewicht=930 - 1.070
}}
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=CZ3
|Bild=Colt_CZ3.jpg
|von=2005
|bis=heute
|Motoren=1,1 Otto, 55 kW 1,3 Otto, 70 kW 1,5 Otto, 80 kW 1,5 Turbo Otto, 113kW 1,5 Diesel, 50-70 kW
|Länge=3.870
|Breite=1.695
|Höhe=1.550
|Gewicht=930 - 1.070
}}
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=CZC
|Bild=Colt_CZC.jpg
|von=2006
|bis=heute
|Motoren=1,5 Otto, 80 kW 1,5 Turbo Otto 113kW
|Länge=3.810
|Breite=1.695
|Höhe=1.550
|Gewicht=930 - 1.070
}}
zurück: [[Mitsubishi Colt|Colt]]

== Technische Infos/Daten zur Serie Z30 ==
[[Colt Z30 Abmessungen|Abmessungen]]

[[Colt Z30 Motorenvarianten|Motorenvarianten]]

[[Colt Z30 Getriebe|Getriebe]]

[[Colt Z30 Modellausstattungen|Modellausstattungen]]

[[Colt Z30 Technische Daten|Technische Daten]]

[[Colt Z30 Testberichte|Testberichte]]

== Bekannte Schwachstellen und Probleme ==
[[Colt Z30 Rost |Rost]]

[[Colt Z30 Bremsen |Bremsen]]

[[Colt Z30 Hydrostoeßel|Hydrostößel]]

=== Sonstiges ===

{| {{table}}
!Bereich
!Problem
!Lösung
!Kosten
!Überprüfung
|-
|Bremsen
|Bremsen hinten fest bei längeren Standzeiten
|Sollte das Auto länger stehen keine Handbremse anziehen. Ansonsten hilft rückwärtsfahren. Bei starker Korrosion ist ein Austausch der Scheiben zu empfehlen.
|Sehr gering - Mittel
|Handbremse lösen und langsam anfahren. Geht der Colt hinten leicht runter, ist die Bremse fest.
|-
|Fahrwerk
|Defekte Radlager, besonders bei Fahrzeugen die viel stehen.
|Austausch der Radlager
|Mittel
|Auf einer gut asphaltierten Straße fahren. Im Bereich von 50 km/h bis ca. 90 km/h sollte man ein leises bis deutliches Surren hören.
|-
|Innenraum
|Frontscheibe beschlägt von Innen. Im Winter z.T. Rost
|Grund ist vermutlich, dass die Klimaanlage immer (!) an ist wenn die Lüftung auf "Scheibe" gestellt ist. Abhilfe schaffen Kissen zur Luftentfeuchtung oder eine Standheizung.
|Gering - Hoch
|Besonders im Winter und bei nassem Wetter sichtbar. Betrifft fast alle Colts.
|-
|Innenraum
|Schalthebel geht nicht von allein in die Mittelstellung zurück, wenn man den Gang raus nimmt.
|Schwache oder defekte Federn an der Schaltkulisse austauschen. Ggf. kompletten Mitteltunnel auseinander nehmen und Teile wechseln
|Gering - Mittel
|1. Gang einlegen und Hebel zurück ziehen. Schauen ob er in die Mittelstellung zurück schnappt oder hängen bleibt. Analog mit 5. Gang und Rückwärtsgang probieren.
|-
|Innenraum
|Teile klappern.
|Vor allem Airbagdeckel, Handschuhfach und A-Säulen Verkleidung.
Wenn man damit nicht leben kann, bleibt nur ein kompletter Ausbau. Dann alles mit Dämmmatte und Filz unterlegen. Ist aber nicht unbedingt nötig.
|Hoch
|Auf Kopfsteinpflaster fahren. Am besten wenn es etwas kälter ist.
|-
|Karosse
|Zerkratze Heckscheibe durch den Scheibenwischer.
|Scheibenwischer hinten nicht benutzen. Ansonsten hilft nur ein Austausch, wenn es stören sollte.
|Hoch
|Sichtprüfung von Außen und Innen.
|-
|Motor
|'''CZT''' - Krümmer reißt, vor allem bei häufigen Vollgasfahrten
|Krümmer wechseln
|Mittel
|Leistungsverlust und starker Abgasgeruch im Motorraum.
|-
|Karosse
|'''CZC''' - Dachmechanik macht oft Probleme
|Von der Werkstatt überprüfen lassen. Meist gibt es aber keine vollständige Lösung.
|Mittel - Sehr Hoch
|Dach mehrfach öffnen und schließen.
|-
|Karosse
|'''CZC''' - Dach undicht (sehr häufig)
|Dichtungen austauschen und ggf. in die Werkstatt bringen. Lässt sich nicht immer lösen
|Gering - Sehr Hoch
|Mit dem Auto in eine Waschbox fahren und vor allem das Dach und die Dachkanten aus etwa 20 - 30 cm abspülen.
|}

== Wartung ==
[[Colt Z30 Mechanik|Mechanik]]

[[Colt Z30 Elektrik|Elektrik]]

[[Colt Z30 Lueftung|Lüftung]]

== Reparatur ==
[[Colt Z30 Motor|Motor]]

[[Colt Z30 Karosserie|Karosserie]]

== Tuning ==
[[Colt Z30 Performance|Performance]]

[[Colt Z30 Hi-Fi|Hi-Fi]]

[[Colt Z30 Styling|Styling]]

<gallery caption="Karosserieversionen">
Datei:Mitsubishi Colt Z30 3-Tuerer Front Pre-Facelift.jpg|Z30 3-Türer Front Pre-Facelift
Datei:Mitsubishi Colt Z30 3-Tuerer Heck.jpg|Z30 3-Türer Heck
Datei:Mitsubishi Colt Z30 CZT Front.jpg|Z30 CZT Front
Datei:Mitsubishi Colt Z30 CZC Heck.jpg|Z30 CZC Heck
Datei:Mitsubishi Colt Z30 5-Tuerer Front Pre-Facelift.jpg|Z30 5-Tuerer Front Pre-Facelift
Datei:Mitsubishi Colt Z30 5-Tuerer Heck Pre-Facelift.jpg|Z30 5-Tuerer Heck Pre-Facelift
Datei:Mitsubishi Colt Z30 5-Tuerer Front Facelift.jpg|Z30 5-Tuerer Front Facelift
Datei:Mitsubishi Colt Z30 5-Tuerer Heck Facelift.jpg|Z30 5-Tuerer Heck Facelift
</gallery>

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-03-21T20:50:15Z

Seti: Status aktualisiert

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Mitsubishi Carisma

2018-03-21T20:49:05Z

Seti: /* 2. Generation */ Datenblatt von Mitsu-Brixton übernommen

== Allgemeines ==
Der '''Mitsubishi Carisma''' wurde von 1995 bis 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert.

Der Wagen beinhaltet folglich einige Volvo-, aber auch Renault-Komponenten (z.B. Getriebe von Renault).
 
== 1. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0
|Bild=Carisma front01.jpg
|von=1995
|bis=1999
|Motoren=1,6 Liter (66 kW) 1,8 Liter (85 kW) 1,9 Liter (66 - 92 kW)
|Länge=4435
|Breite=1695
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1050-1205
}}
Im Jahr 1995 wird der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt.
Er ist der erste in den Niederlanden, bei Nedcar (einem joint Venture zwischen Volvo Mitsubishi und dem niederländischen Staat), produzierte Mitsubishi.
Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum und seine typisch japanische Zuverlässigkeit aus.
Er wird zunächst nur von einem 1.6- und 1.8 Liter-Vierzylinder-Benzinmotror mit 90 PS bzw. 115 PS angetrieben.
1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck.
Anfang 1997 hält ein Dieselmotor einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.

Ende 1997 wird der Carisma dann schließlich zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa.
Er erhält den 1.8 Liter GDI Motor mit 125 PS der den konventionellen 1.8 Liter Motor ablöst.
Es handelt sich dabei um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung.
Als Stufenheckversion (Japaner mögen kein Fließheck) wird der GDI Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.
Es gab den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS (sowie einige Sondermodelle)
<gallery>
Bild:Carisma read01.jpg|Heck
</gallery>
 

=== Daten ===
{| class="wikitable"
| Modell
| 1.6 l Benzin
| 1.8 l Benzin GDI
| 1.8 l Benzin
| 1.9 l Diesel
|-
| Bodengruppe
| DA1A
| DA2A
| DA2A
| DA4A
|-
| Produktionszeit
| 1995-1999
| 1997-1999
| 1995-1997
| 1995-1999
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4G92 SOHC 16V
| 4G93 DOHC 16V
| 4G93 SOHC 16V
| F9Q 8V (Renault)
|-
| Bohrung x Hub
| 81,0mm x 77,5mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 80,0mm x 93,0mm
|-
| Hubraum
| 1597 ccm
| 1834 ccm
| 1834 ccm
| 1870 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 12,5:1
| 9,5:1
| 20,5:1
|-
| Leistung
| 90 PS bei 5500 U/min
| 125 PS bei 5500 U/min
| 115 PS bei 5500 U/min
| 90 PS bei 4250 U/min
|-
| Drehmoment
| 137 Nm bei 4000 U/min
| 174 Nm bei 3750 U/min
| 162 Nm bei 3750 U/min
| 176 Nm bei 2250 U/min
|-
| Zündfolge
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
|
|-
| Ventilspiel Einlass/Auslass
| 0,20 mm/ 0,30 mm
| Automatisch
|
| 0,20 mm / 0,40 mm
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| GDI
| ECI-Multi
| DID
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,0 sec (M)
14,3 sec (A)
| 10,0 sec (M)
12,4 sec (A)
| 10,2 sec (M)
12,0 sec (A)
| 13,2 sec
|-
| Vmax
| 180 km/h (M)
175 km/h(A)
| 200 km/h
| 200 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,4 l/100 km (M)
8,3 l/100 km (A)
| 6,5 l/100 km (M)
7,0 l/100 km (A)
|
| 6,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
| 60 l
| 60 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,363/2,842
| 3,583/2,842
|
| 3,727
|-
| 2. Gang (Deutschland/Österreich)
| 2,048/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
| 2. Gang (Andere Länder)
| 1,864/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
|-
| 3. Gang
| 1,321/1,000
| 1,266/1,000
|
| 1,321
|-
| 4. Gang
| 0,966/0,712
| 0,970/0,712
|
| 0,971
|-
| 5. Gang
| 0,794/-
| 0,767/-
|
| 0,756
|-
| 6. Gang
| -/-
| -/-
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,545/2,480
| 3,363/2,480
|
| 3,545
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Reifen'''
|
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen
| S/T
| S/T
| S/T
| S/T
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
|-
| Reifengröße
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4445 mm
|-
| Breite
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
|-
| Höhe
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
|-
| Radstand
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1180 kg – 1300 kg
| 1225 kg – 1305 kg
|
| 1205 kg – 1315 kg
|}
* A = Automatik
* M = Manuell
* S = Scheibenbremsen
* T = Trommelbremse

== 2. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0 Facelift
|Bild=Carisma front02.JPG
|Bild zeigt=(1999-2001)
|von=1999
|bis=2004
|Motoren=1,6 Liter (76 kW) 1,8 Liter (90 kW) 1,9 Liter (103 kW)
|Länge=4475
|Breite=1710
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1047-1205
}}
Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch Technisch stark überarbeitet. So wurde der Wagen beispielsweise verlängert, wodurch der Innenraum jetzt noch luftiger ausfällt. Der 1.6 Liter Benziner leistet jetzt 100 PS und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der langstreckentaugliche ''Comfort'', der sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobenen Ausführung namens ''Elegance''.

2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS.
Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.
2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt.
Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich.

2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.

2002 erhält der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi Emblemen.

Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.

Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende [[Mitsubishi Lancer Evolution]] zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.
<gallery>
Bild:Carismarear02.JPG|(1999-2001)
Bild:Carisma front03.jpg|(2001-2004)
Bild:Carisma rear03.jpg|(2001-2004)
</gallery>
 

=== Daten ===
{| class="wikitable"
| Modell
| 1.6 l Benzin
| 1.8 l Benzin GDI
| 1.8 l Benzin GDI
| 1.9 l Diesel
|-
| Bodengruppe
| DA1A
| DA2A
| DA2A
| DA5A
|-
| Produktionszeit
| 1999-2004
| 1999-2000
| 2000-2004
| 1999-2004
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4G92 SOHC 16V
| 4G93 DOHC 16V
| 4G93 DOHC 16V
| F9Q 8V
|-
| Bohrung x Hub
| 81,0mm x 77,5mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 80,0mm x 93,0mm
|-
| Hubraum
| 1597 ccm
| 1834 ccm
| 1834 ccm
| 1870 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 12,5:1
| 12,5:1
| 20,5:1
|-
| Leistung
| 90 PS bei 5500 U/min
| 125 PS bei 5500 U/min
| 122 PS bei 5500 U/min
| 90 PS bei 4250 U/min
|-
| Drehmoment
| 137 Nm bei 4000 U/min
| 174 Nm bei 3750 U/min
| 174 Nm bei 3750 U/min
| 176 Nm bei 2250 U/min
|-
| Zündreihenfolge
|
|
|
|
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| GDI
| GDI
| DID
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,0 sec (M)
14,3 sec (A)
| 10,0 sec (M)
12,4 sec (A)
| 10,4 sec (M)
12,4 sec (A)
| 13,2 sec
|-
| Vmax
| 180 km/h (M)
175 km/h(A)
| 200 km/h
| 200 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,4 l/100 km (M)
8,3 l/100 km (A)
| 6,5 l/100 km (M)
7,0 l/100 km (A)
| 6,5 l/100 km (M)
7,0 l/100 km (A)
| 6,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
| 60 l
| 60 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Reifen'''
|
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen
| S/S
| S/T
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6Jx15“
| 6Jx15“
| 6Jx15“
| 6Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4445 mm
|-
| Breite
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
|-
| Höhe
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
|-
| Radstand
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1180 kg – 1300 kg
| 1225 kg – 1305 kg
| 1225 kg – 1305 kg
| 1205 kg – 1315 kg
|}

* A = Automatik
* M = Manuell
* S = Scheibenbremsen
* T = Trommelbremse

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=68 Carisma Fachbereich]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsubishi Carisma

2018-03-21T20:40:22Z

Seti: /* 1. Generation */ Legende angepasst

== Allgemeines ==
Der '''Mitsubishi Carisma''' wurde von 1995 bis 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert.

Der Wagen beinhaltet folglich einige Volvo-, aber auch Renault-Komponenten (z.B. Getriebe von Renault).
 
== 1. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0
|Bild=Carisma front01.jpg
|von=1995
|bis=1999
|Motoren=1,6 Liter (66 kW) 1,8 Liter (85 kW) 1,9 Liter (66 - 92 kW)
|Länge=4435
|Breite=1695
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1050-1205
}}
Im Jahr 1995 wird der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt.
Er ist der erste in den Niederlanden, bei Nedcar (einem joint Venture zwischen Volvo Mitsubishi und dem niederländischen Staat), produzierte Mitsubishi.
Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum und seine typisch japanische Zuverlässigkeit aus.
Er wird zunächst nur von einem 1.6- und 1.8 Liter-Vierzylinder-Benzinmotror mit 90 PS bzw. 115 PS angetrieben.
1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck.
Anfang 1997 hält ein Dieselmotor einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.

Ende 1997 wird der Carisma dann schließlich zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa.
Er erhält den 1.8 Liter GDI Motor mit 125 PS der den konventionellen 1.8 Liter Motor ablöst.
Es handelt sich dabei um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung.
Als Stufenheckversion (Japaner mögen kein Fließheck) wird der GDI Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.
Es gab den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS (sowie einige Sondermodelle)
<gallery>
Bild:Carisma read01.jpg|Heck
</gallery>
 

=== Daten ===
{| class="wikitable"
| Modell
| 1.6 l Benzin
| 1.8 l Benzin GDI
| 1.8 l Benzin
| 1.9 l Diesel
|-
| Bodengruppe
| DA1A
| DA2A
| DA2A
| DA4A
|-
| Produktionszeit
| 1995-1999
| 1997-1999
| 1995-1997
| 1995-1999
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4G92 SOHC 16V
| 4G93 DOHC 16V
| 4G93 SOHC 16V
| F9Q 8V (Renault)
|-
| Bohrung x Hub
| 81,0mm x 77,5mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 80,0mm x 93,0mm
|-
| Hubraum
| 1597 ccm
| 1834 ccm
| 1834 ccm
| 1870 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 12,5:1
| 9,5:1
| 20,5:1
|-
| Leistung
| 90 PS bei 5500 U/min
| 125 PS bei 5500 U/min
| 115 PS bei 5500 U/min
| 90 PS bei 4250 U/min
|-
| Drehmoment
| 137 Nm bei 4000 U/min
| 174 Nm bei 3750 U/min
| 162 Nm bei 3750 U/min
| 176 Nm bei 2250 U/min
|-
| Zündfolge
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
|
|-
| Ventilspiel Einlass/Auslass
| 0,20 mm/ 0,30 mm
| Automatisch
|
| 0,20 mm / 0,40 mm
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| GDI
| ECI-Multi
| DID
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,0 sec (M)
14,3 sec (A)
| 10,0 sec (M)
12,4 sec (A)
| 10,2 sec (M)
12,0 sec (A)
| 13,2 sec
|-
| Vmax
| 180 km/h (M)
175 km/h(A)
| 200 km/h
| 200 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,4 l/100 km (M)
8,3 l/100 km (A)
| 6,5 l/100 km (M)
7,0 l/100 km (A)
|
| 6,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
| 60 l
| 60 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,363/2,842
| 3,583/2,842
|
| 3,727
|-
| 2. Gang (Deutschland/Österreich)
| 2,048/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
| 2. Gang (Andere Länder)
| 1,864/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
|-
| 3. Gang
| 1,321/1,000
| 1,266/1,000
|
| 1,321
|-
| 4. Gang
| 0,966/0,712
| 0,970/0,712
|
| 0,971
|-
| 5. Gang
| 0,794/-
| 0,767/-
|
| 0,756
|-
| 6. Gang
| -/-
| -/-
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,545/2,480
| 3,363/2,480
|
| 3,545
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Reifen'''
|
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen
| S/T
| S/T
| S/T
| S/T
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
|-
| Reifengröße
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4445 mm
|-
| Breite
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
|-
| Höhe
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
|-
| Radstand
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1180 kg – 1300 kg
| 1225 kg – 1305 kg
|
| 1205 kg – 1315 kg
|}
* A = Automatik
* M = Manuell
* S = Scheibenbremsen
* T = Trommelbremse

== 2. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0 Facelift
|Bild=Carisma front02.JPG
|Bild zeigt=(1999-2001)
|von=1999
|bis=2004
|Motoren=1,6 Liter (76 kW) 1,8 Liter (90 kW) 1,9 Liter (103 kW)
|Länge=4475
|Breite=1710
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1047-1205
}}
Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch Technisch stark überarbeitet. So wurde der Wagen beispielsweise verlängert, wodurch der Innenraum jetzt noch luftiger ausfällt. Der 1.6 Liter Benziner leistet jetzt 100 PS und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der langstreckentaugliche ''Comfort'', der sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobenen Ausführung namens ''Elegance''.

2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS.
Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.
2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt.
Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich.

2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.

2002 erhält der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi Emblemen.

Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.

Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende [[Mitsubishi Lancer Evolution]] zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.
<gallery>
Bild:Carismarear02.JPG|(1999-2001)
Bild:Carisma front03.jpg|(2001-2004)
Bild:Carisma rear03.jpg|(2001-2004)
</gallery>
 

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=68 Carisma Fachbereich]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsubishi Carisma

2018-03-21T20:39:14Z

Seti: /* 1. Generation */ Datenblatt Pre-Facelift von Mitsu-Brixton übernommen

== Allgemeines ==
Der '''Mitsubishi Carisma''' wurde von 1995 bis 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert.

Der Wagen beinhaltet folglich einige Volvo-, aber auch Renault-Komponenten (z.B. Getriebe von Renault).
 
== 1. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0
|Bild=Carisma front01.jpg
|von=1995
|bis=1999
|Motoren=1,6 Liter (66 kW) 1,8 Liter (85 kW) 1,9 Liter (66 - 92 kW)
|Länge=4435
|Breite=1695
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1050-1205
}}
Im Jahr 1995 wird der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt.
Er ist der erste in den Niederlanden, bei Nedcar (einem joint Venture zwischen Volvo Mitsubishi und dem niederländischen Staat), produzierte Mitsubishi.
Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum und seine typisch japanische Zuverlässigkeit aus.
Er wird zunächst nur von einem 1.6- und 1.8 Liter-Vierzylinder-Benzinmotror mit 90 PS bzw. 115 PS angetrieben.
1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck.
Anfang 1997 hält ein Dieselmotor einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.

Ende 1997 wird der Carisma dann schließlich zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa.
Er erhält den 1.8 Liter GDI Motor mit 125 PS der den konventionellen 1.8 Liter Motor ablöst.
Es handelt sich dabei um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung.
Als Stufenheckversion (Japaner mögen kein Fließheck) wird der GDI Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert.
Es gab den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS (sowie einige Sondermodelle)
<gallery>
Bild:Carisma read01.jpg|Heck
</gallery>
 

=== Daten ===
{| class="wikitable"
| Modell
| 1.6 l Benzin
| 1.8 l Benzin GDI
| 1.8 l Benzin
| 1.9 l Diesel
|-
| Bodengruppe
| DA1A
| DA2A
| DA2A
| DA4A
|-
| Produktionszeit
| 1995-1999
| 1997-1999
| 1995-1997
| 1995-1999
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4G92 SOHC 16V
| 4G93 DOHC 16V
| 4G93 SOHC 16V
| F9Q 8V (Renault)
|-
| Bohrung x Hub
| 81,0mm x 77,5mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 81,0mm x 89,0mm
| 80,0mm x 93,0mm
|-
| Hubraum
| 1597 ccm
| 1834 ccm
| 1834 ccm
| 1870 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 12,5:1
| 9,5:1
| 20,5:1
|-
| Leistung
| 90 PS bei 5500 U/min
| 125 PS bei 5500 U/min
| 115 PS bei 5500 U/min
| 90 PS bei 4250 U/min
|-
| Drehmoment
| 137 Nm bei 4000 U/min
| 174 Nm bei 3750 U/min
| 162 Nm bei 3750 U/min
| 176 Nm bei 2250 U/min
|-
| Zündfolge
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
|
|-
| Ventilspiel Einlass/Auslass
| 0,20 mm/ 0,30 mm
| Automatisch
|
| 0,20 mm / 0,40 mm
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| GDI
| ECI-Multi
| DID
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,0 sec (M)
14,3 sec (A)
| 10,0 sec (M)
12,4 sec (A)
| 10,2 sec (M)
12,0 sec (A)
| 13,2 sec
|-
| Vmax
| 180 km/h (M)
175 km/h(A)
| 200 km/h
| 200 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,4 l/100 km (M)
8,3 l/100 km (A)
| 6,5 l/100 km (M)
7,0 l/100 km (A)
|
| 6,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
| 60 l
| 60 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
4-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,363/2,842
| 3,583/2,842
|
| 3,727
|-
| 2. Gang (Deutschland/Österreich)
| 2,048/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
| 2. Gang (Andere Länder)
| 1,864/1,529
| 1,947/1,529
|
| 2,048
|-
|-
| 3. Gang
| 1,321/1,000
| 1,266/1,000
|
| 1,321
|-
| 4. Gang
| 0,966/0,712
| 0,970/0,712
|
| 0,971
|-
| 5. Gang
| 0,794/-
| 0,767/-
|
| 0,756
|-
| 6. Gang
| -/-
| -/-
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,545/2,480
| 3,363/2,480
|
| 3,545
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Reifen'''
|
|
|
|
|-
| Räder/Bremsen
| S/T
| S/T
| S/T
| S/T
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
| 5,5Jx14“
|-
| Reifengröße
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
| 185/65R14
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4435 mm
| 4445 mm
|-
| Breite
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
| 1710 mm
|-
| Höhe
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
| 1405 mm
|-
| Radstand
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
| 2550 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1180 kg – 1300 kg
| 1225 kg – 1305 kg
|
| 1205 kg – 1315 kg
|}

*T = Trommelbremse
S = Scheibenbremsen
A = Automatik
M = Manuell

== 2. Generation ==
{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=DA0 Facelift
|Bild=Carisma front02.JPG
|Bild zeigt=(1999-2001)
|von=1999
|bis=2004
|Motoren=1,6 Liter (76 kW) 1,8 Liter (90 kW) 1,9 Liter (103 kW)
|Länge=4475
|Breite=1710
1950 incl Spiegel
|Höhe=1405
|
|Gewicht=1047-1205
}}
Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch Technisch stark überarbeitet. So wurde der Wagen beispielsweise verlängert, wodurch der Innenraum jetzt noch luftiger ausfällt. Der 1.6 Liter Benziner leistet jetzt 100 PS und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der langstreckentaugliche ''Comfort'', der sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobenen Ausführung namens ''Elegance''.

2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS.
Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.
2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt.
Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich.

2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.

2002 erhält der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi Emblemen.

Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.

Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende [[Mitsubishi Lancer Evolution]] zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.
<gallery>
Bild:Carismarear02.JPG|(1999-2001)
Bild:Carisma front03.jpg|(2001-2004)
Bild:Carisma rear03.jpg|(2001-2004)
</gallery>
 

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=68 Carisma Fachbereich]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-03-21T20:14:41Z

Seti: Status aktualisiert

== TODO ==

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Mitsubishi ASX

2018-03-21T20:13:15Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{{PKW-Modell Generationen 2
|Generation=ASX
|Bild=ASX_Cool.jpg|250px
|von=2010
|bis=heute
|Motoren=Otto: 
1,6 l 2WD 
68(117 PS) 
 
Diesel: 
1,8 l DI-D 2WD 
85kW(116 PS) 
1,8 l DI-D+ 2-4WD 
110 kW(150 PS)
|Länge=4295
|Breite=1770
|Höhe=1625
|Gewicht=1495
}}

Der Mitsubishi ASX (in Japan Mitsubishi RVR) ist ein sogenanntes Crossover-Modell des japanischen Automobilherstellers Mitsubishi Motors und orientiert sich an dem Konzeptfahrzeug Mitsubishi Concept-cX, das auf der Frankfurter IAA 2007 vorgestellt wurde. Basierend auf dem bereits seit Februar 2010 in Japan verkauften Mitsubishi RVR wird der ASX von einem 1,6-Liter-Ottomotor, der 86 kW (117 PS) leistet, oder einem 1,8-Liter-Diesel, mit variabler Ventilsteuerung und 110 kW (150 PS), angetrieben.
Die Dieselvariante verfügt als weltweit erster Diesel-Pkw über eine variable Ventilsteuerung (MIVEC) und ist zudem mit Front- oder Allradantrieb lieferbar. Wie schon der Mitsubishi Colt ist auch der ASX mit dem "ClearTec"-Paket zur Reduzierung der CO2-Emissionen ausgestattet.
Der Radstand des Mitsubishi ASX beträgt, wie auch im Mitsubishi Outlander, 2670 Millimeter.
Die Markteinfuehrung in Europa war am 19. Juni 2010.

<gallery>
Bild:Mitsubishi-asx-crossover-2.jpg|Vorn
Bild:ASX Seite .jpg|Seite
Bild:ASX Hinten.jpg|Hinten
</gallery>
 

== Mitsubishi ASX Faclift (MY2013) ==

Im November 2012 kündigte Mitsubishi das Modelljahr (MY) 2013 an. Die Überarbeitung betraf das Front- und Heckdesign (u. a. die Stoßfänger sind nun nahezu vollständig lackiert), neu gestaltete Elemente im Innenraum sowie die attraktive Einstiegsvariante „ASX Invite Intro-Edition“.

Zur Reduzierung von CO2-Emissionen verfügen alle ASX-Modellvarianten serienmäßig über die Mitsubishi-ClearTec-Technologie mit automatischem Start-/Stopp-System (AS&G), einer Kraftstoff sparenden elektrischen Servolenkung, einem regenerativem Bremssystem und Reifen mit fünf Prozent weniger Rollwiderstand.

<gallery>
Bild:Mitsubishi-asx-my-2013-front-rechte-bei-mmd.jpg|ASX Facelift (MY2013)
Bild:Mitsubishi-asx-my-2013-heck-rechte-bei-mmd.jpg|ASX Facelift (MY2013)
</gallery>
 

<div align="right">[[Bild:Euro-NCAP-logo.jpg|100px]] [[Bild:120px-Crashtest-Stern 5.svg.png|100px]] </div>

== Technikdaten ==
{| class="wikitable"
|-
| Bodengruppe
| GA? (Benzin)
| GA? (Diesel)
| GA? (Diesel)
|-
| Produktionszeit
| 2010 –
| 2010 –
| 2010 –
|-
| Antrieb
| 2WD
| 2WD
| 4WD
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|-
| Motortyp
| 4A92 MIVEC
| 4N13 MIVEC
| 4N13 MIVEC
|-
| Bohrung x Hub
| 75,0mm x 90,0mm
| 83,0mm x 83,1mm
| 83,0mm x 83,1mm
|-
| Hubraum
| 1590 ccm
| 1798 ccm
| 1798 ccm
|-
| Verdichtung
| 11,0:1
| 14,9:1
| 14,9:1
|-
| Ventilspiel
| –
| –
| –
|-
| Zündfolge
| –
| –
| –
|-
| '''Zündkerzentyp'''
|
|
|
|-
| Leistung
| 117 PS bei 6000 U/min
| 150 PS bei 4000 U/min
| 150 PS bei 4000 U/min
|-
| Drehmoment
| 154 Nm bei 4000 U/min
| 300 Nm bei 2-3000 U/min
| 300 Nm bei 2-3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| Common-Rail
| Common-Rail
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 11,4 sec
| 9,7 sec
| 10,0 sec
|-
| Vmax
| 183 km/h
| 200 km/h
| 198 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 5,9 l/100 km
| 5,4 l/100 km
| 5,6 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 63 l
| 63 l
| 63 l
|-
| Ölwanne
|
|
|
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 6-Gang Manuell
| 6-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,727/-
| 3,818/-
| 3,818/-
|-
| 2. Gang
| 1,947/-
| 2,045/-
| 2,045/-
|-
| 3. Gang
| 1,343/-
| 1,290/-
| 1,290/-
|-
| 4. Gang
| 0,967/-
| 0,974/-
| 0,974/-
|-
| 5. Gang
| 0,804/-
| 0,897/-
| 0,897/-
|-
| 6. Gang
| -/-
| 0,790/-
| 0,790/-
|-
| Rückwärtsgang
| 3,727/-
| 4,139/-
| 4,139/-
|-
| Achsübersetzung
| 4,333/-
| 4,085 (1-4)
3,450 (5,6,R)/-
| 4,085 (1-4)
3,450 (5,6,R)/-
|-
| '''Räder/Bremsen'''
|
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 16×6,5J
| 16×6,5J &
17×6,5J
| 16×6,5J &
17×6,5J
|-
| Reifengröße
| 215/65R16
| 215/65R16 &
215/60R17
| 215/65R16 &
215/60R17
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|-
| Länge
| 4295 mm
| 4295 mm
| 4295 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1615 mm
| 1615 mm
| 1615 mm
|-
| Radstand
| 2670 mm
| 2670 mm
| 2670 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 195 mm
| 170 mm
| 170 mm
|-
| Leergewicht
(Ausstattungsabhängig)
| ca. 1345 kg
| ca. 1495 kg
| ca. 1600 kg
|-
| höchst zulässige Anhängelast
(gebremst/ungebremst)
| 1200 kg/670 kg
| 1400kg/750 kg
| 1400kg/750 kg
|-
| Gepäckraumvolumen
| 419 l bis 1219 l
| 419 l bis 1219 l
| 419 l bis 1219 l
|}

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=210 ASX Fachbereich]

== Weblinks ==
* [http://www.mitsubishi-motors.de/modelle/asx Offizielle Website]

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Mitsu-Brixton

2018-02-27T20:44:09Z

Seti: Bilder von Mitsu-Brixton übernommen

== TODO ==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
**Schwachstellen übernommen und Formatierung angepasst. Technische Daten fehlen noch
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/

==in Arbeit / zu klären==
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme WHBs Carisma/Colt/SpaceStar: zu klären.
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: TODO

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
***Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
**Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.

==Abgeschlossen==
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle!

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich?

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

Mitsubishi Lancer Evolution

2018-02-27T20:43:03Z

Seti: Bilder von Mitsu-Brixton übernommen

==Allgemeines==
Bekannt wurde der ''Lancer'' vor allem im Motorsport bzw. Autosport - und hier ganz besonders durch zahlreiche Rallye- und Rallycross-Erfolge des Modells ''Mitsubishi Lancer Evolution'', in seinen diversen Entwicklungsstufen von ''Evo (I)'' bis derzeit ''Evo IX''. Ende 2005 wurde auch der ''Evo X'' bereits als Studie vorgestellt. Der Lancer Evolution ist darüber hinaus der Technologieträger für ein (zur Zeit noch) sehr fortschrittliches Fahrdynamiksystem, das Mitsubishi als Active Yaw Control bezeichnet.

Als Motor dient ein turbogeladener Reihenvierzylinder mit 2 Liter Hubraum (entsprechend den geltenden FIA-Vorschriften für ''WRCs'', ''Gruppe-A''- und ''Gruppe-N''-Fahrzeuge) mit den Kennbuchstaben [[4G6#4G63|4G63]], der seit seinem ersten Einsatz im Evo I kontinuierlich weiterentwickelt wurde und im aktuellen Lancer Evo IX sogar über eine verstellbare Einlassnockenwelle verfügt und die EURO-4-Abgasnorm erfüllt.

Als einzigen echten ''Gruppe-N''-Konkurrenten der Evo-Modelle wertet man bei Rallyes zur Zeit den Subaru Impreza WRX STi, der den "Evos" in der Konzeption gleicht (Vierzylindermotor, Turboaufladung, Allradantrieb, Limousinenkarosserie), allerdings über einen Boxermotor verfügt.

Der Lancer Evolution wird seit einiger Zeit in Deutschland unter dem Namen Carisma GT vertrieben, hat aber mit dem gleichnamigen Serienmodell ''Carisma'' ansonsten nichts gemeinsam. Man hatte diesen Schachzug geplant, um den Namen des sonst eher braven Serienmodells ''Carisma'' aufzuwerten.

Seit Anfang 2006 wird in Japan zum ersten Mal auch eine Kombivariante des Evo IX angeboten, welche bisher nicht für den europäischen Markt vorgesehen ist.

Bei der OMV ADAC Deutschland Rallye im Rahmen der WRC wurde erstmals ein auf Basis des EVO XI von OMV entwickelter Rallyewagen mit Erdgasantrieb als Vorausfahrzeug eingesetzt.

Im Januar 2014 wurde das Produktionsende für Mai angekündigt.

Damit geht die Ära Lancer Evolution zu Ende.
 
{|
| width="100%" |
{| class="prettytable"
|- style="background:#e8e8e8"
! style="width:7em"|Modell ||style="width:6em"|Produktionszeitraum||style="width:12em"|Motor||Länge (mm)||style="width:6em"|Breite (mm)||style="width:6em"|Höhe (mm)||style="width:6em"|Leergewicht (kg)||Bild
|-
|align="center"|'''Evo I'''||align="center"|Oktober 1992||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 250PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.395||align="center"|1.240||align="center"|[[Bild:Evo1.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo II'''||align="center"|Januar 1994||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 260PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.250||align="center"|[[Bild:Evo2.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo III'''||align="center"|Februar 1995||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 270PS bei 6250 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.260||align="center"|[[Bild:Evo3.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo IV'''||align="center"|August 1996||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.330||align="center"|1.690||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo4.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo V'''||align="center"|Januar 1998||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo5.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VI'''||align="center"|Januar 1999||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo6.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VII'''||align="center"|Januar 2001||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 250PS bei 6500 U/min||align="center"|4.455||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.400||align="center"|[[Bild:Evo7.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo VIII'''||align="center"|Januar 2003||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) - 265PS bei 6500 U/min||align="center"|4.490||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.470||align="center"|[[Bild:Evo8.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo IX'''||align="center"|Mñrz 2005||align="center"|[[4G63t]] (Turbo) [[MIVEC]] - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.490||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.450||align="center"|[[Bild:Evo9.jpg]]
|-
|align="center"|'''Evo X'''||align="center"|Sommer 2008||align="center"|[[4B11t]] Turbo [[MIVEC]] - 295 PS (217 kW) bei 6500 U/min||align="center"|4.495||align="center"|1.810||align="center"|1.480||align="center"|1.420 - 1.540||align="center"|[[Bild:Evo10.JPG]]
|}
 

== Bilder ==
<gallery>
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution I Front.jpg|Evolution I Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution II Front.jpg|Evolution II Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution II Heck.jpg|Evolution II Heck
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution III Front.jpg|Evolution III Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution III Heck.jpg|Evolution III Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IV Front.jpg|Evolution IV
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IV Heck.jpg|Evolution IV Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Front .jpg|Evolution VI Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Seite.jpg|Evolution VI Seite
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VI Heck.jpg|Evolution VI Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VII Front.jpg|Evolution VII Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VII Heck.JPG|Evolution VII Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VIII Front.jpg| Evolution VIII Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution VIII Heck.jpg|Evolution VIII Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IX Front.jpg|Evolution IX Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution IX Heck.jpg|Evolution IX Heck

Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Front.jpg|Evolution X Front
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Seite.jpg|Evolution X Seite
Datei:Mitsubishi Lancer Evolution X Heck.jpg|Evolution X Heck

</gallery>

==Schwachstellen==
===RHD oder LHD?===
Rechtgelenkte Evos sind häufig deutlich günstiger als die LHD-Versionen. Dabei ist aber wichtig ob sie direkt aus Japan importiert sind oder aus Großbritannien (gibt auch welche aus Australien etc., aber die sind die Minderheit). Japaner meiden häufig Gebrauchtwagen, sodass die Gebrauchtwagenpreise dort eher niedrig sind. Die Fahrzeuge werden meist gut gepflegt. Andererseits sind Fahrzeuge aus UK nicht selten in schlechterem Zustand und verheizt. Aber auch hier gilt: Man kann auch ein schlechtes Fahrzeug aus Japan bekommen oder einen Glücksgriff in UK machen.
===Checkheftpflege===
Wie bei jedem Gebrauchten ist ein Checkheftgepflegter natürlich eher zu empfehlen als ein Evo, welcher vielleicht nie eine Wartung gesehen hat. Besonders bei Turbomotoren ist der Nachweis über die Ölwechsel nicht unwesentlich.
===Standartregeln===
Und natürlich gelten bei jedem Evo die Standartregeln für den Gebrauchtwagenkauf: Unfallfrei? Allgemeiner Zustand? Wald & Wiesen Händler oder Fachhändler? Passen die Spaltmaße? Wie sieht der Lack aus? usw.
===Motor===
Wenn der 4G63T regelmäßig Ölwechsel und Wartung bekommen hat und immer warm gefahren wurde, sind 200.000 km und mehr ohne große Probleme kein Thema, selbst bei moderaten Leistungssteigerungen. Aber es gibt ein paar kleine Schwachstellen.
Produziert der Motor blauen oder grauen Rauch, kann es sein das der Motor Öl verbrennt. Das ist nicht selten ein Zeichen für ein Problem in den Zylindern oder mit dem Turbo. Weißer oder schwarzer Rauch hingegen ist nichts ungewöhnliches beim Evo und kann durchaus vorkommen, vor allem wenn man Vollgas fährt.
Klackernde Geräusche aus dem Motorraum sind kein großes Problem und kommen im kalten Zustand häufig vor.
Der 4B11T ist ebenfalls ein grundlegend robuster Motor. Der Ölverbrauch sollte hier nicht groß sein und die Steuerkette sollte überprüft werden. Weißer Rauch in kaltem Zustand oder eine kurze schwarze Wolke bei Vollgas sind auch hier nichts ungewöhnliches. Starke Rauchentwicklung (weiß oder bläulich) deuten auf Probleme mit den Kolben oder dem Turbo hin.
===Antriebsstrang===
Alle Evos haben 4×4 und einige (siehe Liste weiter unten) haben einen komplizierten Allrad mit AYC. Defekte im AYC-System können sehr teuer werden (Oft ist es aber nur die Pumpe). Andere Schwachstellen sind das Getriebe und die Kupplung. Kommt vom Getriebe eine Art „Heulen“ deutet das auf Probleme hin.
Zum Testen des AYC kann man schnell hin und her lenken, wenn es ein Problem mit dem Differenzial gibt, kommt von hinten ein „Stöhnen“ oder „Ächzen“. Große Probleme mit dem AYC sollte eine Warnleuchte anzeigen. Oft wird diese aber von unseriösen Verkäufern ausgebaut. Daher beim Starten darauf achten, dass die Warnlampen alle an gehen. Ein solches Problem kostet schnell mehrere Tausend Euro. Ein brennendes AYC-Warnlicht kann aber auch an einer defekten AYC Pumpe liegen (häufiges Problem), welche in der Reperatur/im Austausch nur einige Hundert € kostet.
Der Gangwechsel sollte kurz und knackig sein. Hackelige Gänge deutet auf ein Problem mit Kupplung oder den Synchronringen hin

===Fahrwerk===
Macht selten Probleme, kann aber vorkommen. Geräusche beim Lastwechsel deuten auf verschlissene Verstrebungen hin.

===Bremsen===
Besonders bei den frühen Evos verzieht es die Bremsscheiben oft. Das bekannte „rubbeln“ beim Bremsen ist dann die Folge. Ist mit höherwertigen Bremsscheiben gut zu beheben.

===Karosserie===
Auf der Front befinden sich oft Steinschläge (besonders wenn man den Evo ausfährt), die auch den Ladeluftkühler getroffen haben können. Passiert selten, aber man sollte einen Blick darauf werfen ob irgendwo Lecks oder Risse sind.

===Spezielle Probleme===

{| class="wikitable"
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution I
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution II
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution III
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution IV
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution V
|-
|
* Dach rostet an den Übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Erümdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
|
* Dach rostet an den Übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Ermüdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
|
* Dach rostet an den übergängen zu den Holmen an den Klebepunkten
* Radläufe rosten
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* Ermüdung der Seitenwangen von den Sportsitzen
* schwache Spritpumpe
* 5. Gang hackelt oft
* schlagende Kardanwellen
* Turbolader kommt mit zu großen Auspuffanlagen nicht klar (BoostCreep)
* Achsgummies an der Hinterachse verschleißen schnell
* Originalkolben oft zu schwach
|
* kleine Bremsen
* kleine Ölkanle (ab Evo 6 erst größer, ab 350 PS meist Probleme mit der Ölversorgung)
* Vergleichsweise kleiner Ölkühler (ebenfalls ab Evo 6 größer)
* Wastegate rasselt manchmal (nervig, aber verursacht keine Probleme)
* Hydrostößel können klappern
* normaler Rost, wie bei allen Fahrzeugen dieses Alters (Dach, Radläufe, Schweller usw.)*
allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
* verschlissene Sitzwangen
|
* kleine Ölkanle (ab Evo 6 erst größer, ab 350 PS meist Probleme mit der Ölversorgung)
* Vergleichsweise kleiner Ölkühler (ebenfalls ab Evo 6 größer)
* Hydrostößel können klappern
* AYC-Pumpe oft defekt
* Rost an verschiedenen Stellen
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|-
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VI & VI TME
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VII
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution VIII
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution IX
| style="text-align: center; font-weight: bold;" | Evolution X
|-
|
* AYC-Pumpe oft defekt
* Differenzial für große Leistungssteigerung zu schwach
* Kupplung vergleichsweise schwach ausgelegt
* Rost am Unterboden
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|
* kaum Rostvorsorge ab Werk
* häufige Rosstellen: Radläufe, Unterboden
* AYC-Pumpe oft defekt
|
* AYC-Pumpe oft defekt
* Kupplung relativ schwach (für Serienleistung aber ausreichend)
* rostige Radläufe
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|
* Kupplung relativ schwach (für Serienleistung aber ausreichend)
* AYC-Pumpe oft defekt
* rostige Radläufe
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
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* AYC-Pumpe oft defekt
* Steuerkette kann bei häufigen Fahrten auf der Rennstrecke Überspringen
* selten Probleme mit gerissenen Krümmern
* allgemein kaum Rostvorsorge ab Werk
|}

== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=218 Lancer Evolution Fachbereich (deutsch)]

== Weblinks ==

*[http://www.evo-forum.de Lancer Evolution Forum (deutsch)]
*[http://www.lancerregister.com Website über den Lancer Evolution mit Informationen und Forum (englisch)]
*[http://www.stylecars.de/tunity,beitrag,mitsubishi-lancer-evo-ix-mit-841-ps,0769271001149786538.html Lancer Evo mit 841 PS - Beitrag bei ''stylecars.de'']

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Mitsubishi Lancer Evolution VIII Heck

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Mitsubishi Lancer Evolution VII Heck

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Mitsubishi Lancer Evolution VII Front

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Mitsubishi Lancer Evolution VI Heck

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