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Mitsubsihi Engelberg Tourer

2019-03-05T15:19:12Z

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== Allgemein ==
Am 5.März 2019 stellte Mitsubishi auf dem Genfer Autosalon den Engelberg Tourer vor.
Der Name leitet sich vom Skiort Engelberg im Kanton Obwalden in der Zentralschweiz ab.

Angetrieben wird die Engelberg Tourer-Studie von einem Plug-in-Hybridantrieb, der auf dem Antriebstrang des aktuellen Outlander PHEV aufbaut. Im Outlander arbeitet ein 2,4-Liter-Benziner als Antrieb für einen Generator mit zwei Elektromotoren – je einer an jeder Achse – zusammen. Für den Engelberg Tourer soll dieser Antrieb weiter optimiert worden sein. Auch die Steuerung des Allradantriebs wurde weiter verfeinert. Die Batterie sitzt weiter im Fahrzeugboden. Die rein elektrische Reichweite wird mit 70 Kilometer angegeben. Die Gesamtreichweite soll bei rund 700 Kilometer liegen. Wie schon der Outlander kann auch der Engelberg Tourer bidirektional laden und so in Netzwerke integriert werden.

Natürlich spielt auch der Punkt Vernetzung eine wichtige Rolle im Mitsubishi Engelbert Tourer. So lässt sich der Antrieb sowie der Ladevorgang per Smartphone überwachen. Vernetzt zeigt sich aber auch das Infotainmentangebot. Das Navisystem beispielsweise stützt seine Routenberechnungen nicht nur auf Kartenmaterial, sondern bezieht auch Verkehrs- und Wetterdaten mit ein.

Sechssitzer mit bulligem Auftritt

Optisch pflegt der Engelberg mit einer bulligen Front, C-förmigen LED-Tagfahrlichtbögen und extrem schlanken LED-Hauptscheinwerfern einen mächtigen Auftritt. Auf dem filigran gezeichneten Greenhouse trägt die Studie LED-Zusatzscheinwerfer in einer Dachbox. Die Außenspiegel sind durch Kamerasysteme ersetzt worden. Der langgestreckten Motorhaube folgt eine flach angestellte Windschutzscheibe. Die untere Fensterlinie wird durch ein kräftiges Chromband betont. Über der Heckscheibe verlängert ein Spoiler die Dachlinie. Die LED-Rückleuchten ziehen sich dreidimensional um die Flanken.

Im Innenraum finden vier Passagiere auf lederbezogenen Einzelsitzen Platz, die dritte Sitzreihe ist als Zweisitzerbank ausgebildet. In einer späteren Serienversion dürfte das Modell als klassischer Siebensitzer kommen.

== technische Daten ==

{|{{Prettytable}}
|colspan="2" | '''Länge'''
| - mm
|-
|colspan="2" | ''' Breite '''
| - mm
|-
|colspan="2" | ''' Höhe '''
| - mm
|-
|colspan="2" | ''' Radstand '''
| - mm
|-
|colspan="2" | ''' Motor '''
| -
|-
|colspan="2" | ''' Leistung '''
| - PS
|-
|colspan="2" | ''' Höchstgeschwindigkeit '''
| ---
|-
|}

== Bilder ==

<gallery>
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-f1.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-2.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-3.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-4.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-5.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-6.jpg
Datei:Mitsubishi-Engelberg-Tourer-7.jpg

</gallery>
== Mitsubishi Fan Forum==
http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Thread&threadID=60023

== Quelle ==
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mitsubishi-engelberg-tourer-suv-konzept-hybrid/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Diverse Links

2018-12-28T18:01:57Z

Siggi: Die Seite wurde neu angelegt: „== Reine Mitsubishi Foren == [http://www.4g63.de/ 4g63.de] Forum Eines der besten Foren wenn es um Technik bei Mitsubishis geht. Optisches Tuning ist …“

== Reine Mitsubishi Foren ==

[http://www.4g63.de/ 4g63.de] Forum
Eines der besten Foren wenn es um Technik bei Mitsubishis geht. Optisches Tuning ist für Mädchen und Hifi ist unnötiges Gewicht.
Wenn Ihr diese Einstellung habt, seid ihr da richtig…ansonsten eher nicht.
[http://www.asx-forum.de/ ASX Forum]
Das Forum für alle ASX Fahrer.
[http://www.coltmania.de/ Coltmania Forum - Leider nicht mehr erreichbar - eingestellt]
Eines der ältesten deutschsprachigen Foren. Hauptaugenmerk liegt auf dem Mitsubishi Colt.
[http://colt-turbo.de/ colt-turbo.de]
Das Forum für alle Colt CZT/Ralliart Fahrer.
[http://evo-forum.de/ Mitsubishi Evo Foum]
Mittlerweile eines der größten Mitsubishi Foren überhaupt. Größtenteils Evo-Fahrer aus allen möglichen Gebieten. Aber auch bei Fans ohne Evo mittlerweile beliebt.
[http://www.mitsu-rulz.de/ Mitsu Rulz]
Die etwas andere Mitsubishi Community. Klein und irgendwie anders.
[http://www.mitsu-talk.de/ Mitsubishi Fan Forum]
Das größte deutschsprachige Mitsubishi Forum.
[http://www.mitsu-szene.de/ Mitsu-Szene Forum]
Erst im Jahr 2012 gegründet, erfreut es sich bei vielen „alten Hasen“ der Mitsu Szene großer Beliebtheit.
[http://outlander-forum.de/ Outlander Forum]
Das Outlanderforum für alle Mitsubishi Outlander, sowie die Schwestermodelle von PSA.

== offizielle Mitsubishi Seiten ==

[http://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/aboutus/facilities/index.html Mitsubishi World Map]
Eine Übersicht über alle Standorte von Mitsubishi Motors weltweit.
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[http://www.mitsubishi-erzgebirge.de www.mitsubishi-erzgebirge.de]
Eine Übersichtskarte über alle Mitsubishi Händler im Erzgebirge

== Mitsubishi Fan Seiten (Blogs, Infoseiten usw.) ==

[http://herrlehmanns-weltreise.de/ Herr Lehmanns Weltreise]
Herr Lehmann ist ein 1995er L300, mit dem Martin und seine Frau aus Dresden zu einer Weltreise angetreten sind. Schön dokumentiert in Schrift, Bild & Ton.
Immer wieder einen Klick wert.
[http://www.l300-womo.de/ L300-womo.de]
Die Fanseite verschiedener, stolzer L300 Wohnmobil Besitzer. Mit Allgemeinen Infos, sowie Bildern und Berichten von diversen Treffen.
[http://www.retroschrauberbu.de/ RetroSchrauberBu]
Ein kleiner Schrauberblog begeisterter Schrauber, die sich zum Teil auch in der Mitsu Rulz Crew wiederfinden.
Im Kern stehen diverse Mitsubishis, aber seit einigen Jahren sind auch Trabbies und Daihatsus hinzugekommen.

==Datenbanken zu Mitsubishi ==
=== Mitsubishi Allgemein ===
[http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat Mitsubishi Ersatzteilnummern]
Große Datenbank mit vielen Ersatzteilnummern verschiedener Mitsubishi Modelle

=== Sigma ===

[http://www.united-sigma-friends.com/ United Sigma Friends]
Große Datenbank von Sigma Fahrern rund um den Mitsubishi Sigma
[http://www.matdunkel.de/sigma/ Mats dunkle Sigma Seiten]
Website mit vielen Infos rund um den Sigma von MAT

=== Allgemeine Autodatenbanken ===

[http://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe-510890.html Rückrufdatenbank]
Datenbank über alle Rückrufe der großen Hersteller
[http://www.kfz-betrieb.vogel.de/pkw-neuzulassungen/ PKW Neuzulassungen Statistik]
Statistik über PKW-Neuzulassungen seit 2005
[http://www.gdv.de/regionalklassen-abfrage/ Regionalklassenabfrage]
Datenbank über die Regionalklassen Bundesweit (Deutschland)
[http://www.gdv-dl.de/komplexe-suche.html Typenklassenabfrage]
Einstufung von Fahrzeugtypen (Versicherungsstufen)

Geschichte Mitsubishis

2018-12-28T17:43:47Z

Siggi: Die Seite wurde neu angelegt: „Als Mitsubishi 1977 den Weg nach Deutschland findet, kann der Autobauer bereits auf eine vergleichsweise lange Tradition zurückblicken. Entstanden ist Mitsubi…“

Als Mitsubishi 1977 den Weg nach Deutschland findet, kann der Autobauer bereits auf eine vergleichsweise lange Tradition zurückblicken. Entstanden ist Mitsubishi als Bestandteil eines ursprünglich 1870 als Reederei gegründeten Unternehmenskonglomerats. 1917 beginnt die Fahrzeugproduktion. Der Autobauer Mitsubishi fällt von Anfang an mit ungewöhnlichen Lösungen auf.

Mitsubishi experimentiert früh mit Dieselmotoren, stellt die Entwicklung jedoch 1937 ein. Schon 1934 baut Mitsubishi Prototypen allradgetriebener Pkw. Richtig in Fahrt kommt der Autobau bei Mitsubishi jedoch erst deutlich nach dem Zweiten Weltkrieg. Noch 1960 entstehen bei Mitsubishi nur rund 5.000 Pkw pro Jahr.

Designer Giovanni Michelotti hat den Kleinwagen Colt 600 in Form gebracht. Das Modell, das vom Goggo und Fiat 500 inspiriert scheint, verkauft sich in Japan Mitte der 1960er-Jahre bereits fast 50.000-mal. Das beflügelt auch die anderen Modelle. 1967 baut Mitsubishi erstmals mehr als 100.000 Fahrzeuge. Ein Jahr später entstehen bereits fast 140.000 Autos mit den drei Rauten. Für den Schritt ins Ausland gliedert die Konzernmutter Mitsubishi Heavy Industries seinen Autobauer 1970 aus.

Der US-Autobauer Chrysler beteiligt sich dabei mit 15% an der neuen Mitsubishi Motors Corporation. In kurzer Folge entstehen jetzt die Modelle. Mit dem Colt Galant startet der Export nach Nordamerika, wo der Japaner als Dodge Colt verkauft wird. Chrysler schließt mit dem Importmodell eine Lücke im Modellprogramm, weil man in Auburn Hills den Trend zu kleineren und kompakteren Fahrzeugen verschlafen hat. Doch während Chrysler in den folgenden Jahren immer tiefer in die Krise rutscht, wächst Mitsubishi stetig.

Schon 1973 baut Mitsubishi rund 500.000 Fahrzeuge. 1978 sollen es schon 965.000 Fahrzeuge sein. Dabei hilft auch der Schritt nach Europa. Überall in Europa entstehen unabhängige Importeure. In Deutschland gründet der Unternehmer Hanns Trapp-Dries ausgerechnet in der Opel-Stadt Rüsselsheim die MMC Auto Deutschland GmbH. Das junge Unternehmen bietet zunächst nur den Galant in Deutschland an. Schnell folgen auch die Modelle Lancer, Colt, Celeste und das Sapporo Coupé.

Wieder fallen die Produkte zum Teil mit ungewöhnlichen Lösungen auf. Der Colt sorgt mit seinem ungewöhnlichen Overdrive-Getriebe mit zwei getrennten Schalthebeln für Aufmerksamkeit. Durch die Kombination der vier Vorwärtsgänge mit zwei umschaltbaren „Overdrive“-Untersetzungen sind theoretisch acht Vorwärtsgänge möglich, wobei jedoch nur sechs sinnvoll zu nutzen sind.

Ein echtes Erfolgsmodell wird der ab 1983 in Deutschland angebotene Geländewagen Pajero. Mit ihm kann Mitsubishi vom Start weg in neue Kundenkreise vordringen. Mit der für die Homologation in der Rallye-Weltmeisterschaft ab 1992 gebauten Modellreihe Lancer-Evolution gelingt ein weiterer Achtungserfolg. Zumal Rallye-Legende Tommi Mäkinen von 1996 bis 1999 mit dem Mitsubishi Lancer zu vier Titeln in der Rallye-WM driftet.

Ab 1997 gerät das Unternehmen in schwere Fahrwasser. Während der Asienkrise bricht der Verkauf teilweise dramatisch ein. In der Konzernzentrale in Japan sorgen Skandale für einen weiteren Vertrauensverlust. Die Mitsubishi Motors Corporation ist ein Übernahmekandidat. 2001 übernimmt DaimlerChrysler schließlich auf dem Weg zum Weltkonzern den japanischen Autobauer vollständig.

In Deutschland verkauft Mitsubishi zu diesem Zeitpunkt rund 35.000 Autos pro Jahr. Unter der neuen Leitung nimmt die Mitsubishi Motors Corporation 2002 auch den Vertrieb in die eigene Hand. Optimistisch geht man bei der Übernahme des Importeurs davon aus, das Verkaufsvolumen mittelfristig auf rund 80.000 Einheiten verdoppeln zu können.

Doch DaimlerChrysler steckt selbst in einer schweren Krise, kündigt 2004 die Zusammenarbeit auf. Der Investmentfonds Phoenix Kapital und Unternehmen aus dem Umfeld der ehemaligen Konzernmutter Mitsubishi Heavy Industries verhindern mit neuem Geld den Konkurs der Mitsubishi Motors Corporation.

Immerhin gelingt es der Mitsubishi Motors Corporation in Europa, die Verkaufszahlen zu stabilisieren. Der im Frühjahr 2004 eingeführte Colt verkauft sich besser als erwartet. Dazu gewinnt Mitsubishi Anfang 2005 mit der französischen PSA-Gruppe einen neuen Partner. Durch die Produktion von SUV-Fahrzeugen für Peugeot und Citroën verbessert Mitsubishi die eigene Auslastung.

In Deutschland sinkt der Marktanteil 2006 erstmals unter 1%. Trotzdem kehrt die Mitsubishi Motors Corporation in die Gewinnzone zurück. Trotz wieder sinkender Marktanteile in Europa, wo der Markt für Mitsubishi schwierig bleibt. 2012 verkauft Mitsubishi in Deutschland nur noch rund 24.000 Fahrzeuge, was einem Marktanteil von rund 0,8% entspricht.

Bis 2015 will sich die Mitsubishi Motors Corporation mit umweltfreundlichen Antrieben neu positionieren. Den Weg zeigt der Mitsubishi i-MiEV. Das reine Elektrofahrzeug wird seit 2009 angeboten und soll der Grundstock für eine ganze Familie sein. Sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung. Die Zukunft wird zeigen, ob Mitsubishi damit die Unabhängigkeit dauerhaft sichern kann. Ein besonders Augenmerk wird sicherlich auch darauf liegen, wie sich Mitsubishi-Partner PSA behaupten kann. Das manager magazin berichtete kürzlich, dass der chinesischer Autobauer Dongfeng vor einem Einstieg bei den Franzosen stehen würde.

Original von [http://1300ccm.de 1300ccm.de]

Lancer Evolution X Technische Daten

2018-05-19T17:13:10Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| MR (DSG)
| GSR (Handschalter)
|-
| Bodengruppe
| CZ4A
| CZ4A
|-
| Produktionszeit
| 2007 – 2015
| 2007 – 2015
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4B11 MIVEC
| 4B11 MIVEC
|-
| Bohrung x Hub
| 86,0mm x 86,0mm
| 86,0mm x 86,0mm
|-
| Hubraum
| 1998 ccm
| 1998 ccm
|-
| Verdichtung
| 9:1
| 9:1
|-
| Leistung
| 295 PS bei 6500 U/min
| 295 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 366 Nm bei 3500 U/min
| 366 Nm bei 3500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 6,3 sec
| 5,4 sec
|-
| Vmax
| 242,0 km/h
| 240,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 12,0 l/100 km
| 12,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
|
|
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
|
|
|-
| Getriebe
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Automatik (DSG)
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,655
| 2,857
|-
| 2. Gang
| 2,368
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,754
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,322
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 1,008
| 0,761
|-
| 6. Gang
| 0,775
|
|-
| Rückwärtsgang
| 4,011
| 2,892
|-
| Achsübersetzung
| 4,062
| 4,687
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8,5Jx18“
| 8,5Jx18“
|-
| Reifengröße
| 245/40R17
| 245/40R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4505 mm
| 4505 mm
|-
| Breite
| 1810 mm
| 1810 mm
|-
| Höhe
| 1480 mm
| 1480 mm
|-
| Radstand
| 2650 mm
| 2650 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1665 kg
| 1635 kg
|}

* MR = Topausstattung mit DSG, Hifi-Navigation
* GSR = Basisversion mit DSG oder Handschalter

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-10/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution IX Technische Daten

2018-05-19T17:10:28Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CT9A
| CT9A
|-
| Produktionszeit
| 2005-2007
| 2005-2007
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 MIVEC 16V
| 4G63 MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 355 Nm bei 3000 U/min
| 355 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,7 sec
| 5,7 sec
|-
| Vmax
| 250,0 km/h
| 250,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 16,3 l/100 km
| 16,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W3MAA
| W3MAA
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,909
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,944
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,434
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,100
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,868
| 0,826
|-
| 6. Gang
| 0,693
|
|-
| Rückwärtsgang
| 2,707
| 2,707
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4490 mm
| 4490 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1400 kg
| 1310 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-9/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VIII Technische Daten

2018-05-19T17:08:51Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| MR
| GSR
|-
| Bodengruppe
| CT9A
| CT9A
|-
| Produktionszeit
| 2004-2005
| 2004-2005
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| Nicht limitiert
| Nicht limitiert
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 265 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 355 Nm bei 3000 U/min
| 383 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 6,1 sec
| 5,9 sec
|-
| Vmax
| 245,0 km/h
| 245,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 16,3 l/100 km
| 16,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 55 l
| 55 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-9,8T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 6-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,909
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,944
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,434
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,100
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,868
| 0,825
|-
| 6. Gang
| 0,693
|
|-
| Rückwärtsgang
| 2,707
| 2,707
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4490 mm
| 4490 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1410 kg
| 1320 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-8/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VII Technische Daten

2018-05-19T17:06:23Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CD9A
| CD9A
|-
| Produktionszeit
| 2001-2004
| 2001-2004
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 10580
| 10580
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 383 Nm bei 3000 U/min
| 383 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 4,8 sec
| 4,6 sec
|-
| Vmax
| 253,0 km/h
| 253,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 48 l
| 48 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-9,8T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,928
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,720
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 8Jx17“
| 8Jx17“
|-
| Reifengröße
| 235/45R17
| 235/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4455 mm
| 4455 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2515 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 140 mm
| 140 mm
|-
| Interieur Länge
| 1880 mm
| 1880 mm
|-
| Interieur Breite
| 1425 mm
| 1425 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1185 mm
| 1185 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1400 kg
| 1320 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-7/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution VI Technische Daten

2018-05-19T17:04:07Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
!Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CP9A
| CP9A
|-
| Produktionszeit
| 1999-2000
| 1999-2000
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 5000
| 5000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 373 Nm bei 3000 U/min
| 373 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 4,8 sec
|-
| Vmax
| 240,0 km/h
| 240,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
| TD-05HR(A)-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 7,5Jx17“
| 7,5Jx17“
|-
| Reifengröße
| 205/45R17
| 205/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4350 mm
| 4350 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1175 mm
| 1175 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1360 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-6/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution V Technische Daten

2018-05-19T16:58:16Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CP9A
| CP9A
|-
| Produktionszeit
| 1998
| 1998
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 6000
| 6000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 373 Nm bei 3000 U/min
| 373 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,1 sec
| 4,9 sec
|-
| Vmax
| 260,0 km/h
| 260,0 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 14,3 l/100 km
| 14,3 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G6-10,5T
| TD-05H-16G6-10,5T
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 150 Liter/h
| 150 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 17“, Heck 16“
| Front 17“, Heck 16“
|-
| Felgengröße
| 7,5Jx17“
| 7,5Jx17“
|-
| Reifengröße
| 205/45R17
| 205/45R17
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4350 mm
| 4350 mm
|-
| Breite
| 1770 mm
| 1770 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1175 mm
| 1175 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1360 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-5/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution IV Technische Daten

2018-05-19T16:53:25Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CN9A
| CN9A
|-
| Produktionszeit
| 1996-1998
| 1996-1998
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 12000
| 12000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 280 PS bei 6500 U/min
| 280 PS bei 6500 U/min
|-
| Drehmoment
| 353 Nm bei 3000 U/min
| 353 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,5 sec
| 5,5 sec
|-
| Vmax
| 180,2 km/h
| 180,2 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| ? l/100 km
| ? l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 60 l
| 60 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 120 Liter/h
| 120 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M51
| W5M51
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,785
| 2,785
|-
| 2. Gang
| 1,950
| 1,950
|-
| 3. Gang
| 1,407
| 1,444
|-
| 4. Gang
| 1,031
| 1,096
|-
| 5. Gang
| 0,761
| 0,825
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,416
| 3,416
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 16“, Heck 15“
| Front 16“, Heck 15“
|-
| Felgengröße
| 6,5Jx16“
| 6,5Jx16“
|-
| Reifengröße
| 205/60R16
| 205/60R16
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4330 mm
| 4330 mm
|-
| Breite
| 1690 mm
| 1690 mm
|-
| Höhe
| 1415 mm
| 1415 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 155 mm
| 155 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1430 mm
| 1430 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1350 kg
| 1260 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-4/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution III Technische Daten

2018-05-19T16:51:37Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CE9A
| CE9A
|-
| Produktionszeit
| 1995-1996
| 1995-1996
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 7000
| 7000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,8:1
| 8,8:1
|-
| Leistung
| 270 PS bei 6000 U/min
| 270 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 5,0 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 100 Liter/h
| 100 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,750
| 2,750
|-
| 2. Gang
| 1,684
| 1,684
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 205/60R15
| 205/60R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1420 mm
| 1420 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 175 mm
| 175 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1260 kg
| 1190 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-3/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution II Technische Daten

2018-05-19T16:50:16Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CE9A
| CE9A
|-
| Produktionszeit
| 1993-1994
| 1993-1994
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 5000
| 5000
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,5:1
| 8,5:1
|-
| Leistung
| 250 PS bei 6000 U/min
| 250 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,0 sec
| 5,0 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 100 Liter/h
| 100 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,750
| 2,750
|-
| 2. Gang
| 1,684
| 1,684
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 5,5Jx15“
|-
| Reifengröße
| 205/60R15
| 195/55R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1420 mm
| 1420 mm
|-
| Radstand
| 2510 mm
| 2510 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 175 mm
| 175 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1250 kg
| 1180 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-2/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer Evolution I Technische Daten

2018-05-19T16:46:15Z

Seti: Navi-Leiste hinzugefügt

{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Version
| GSR
| RS
|-
| Bodengruppe
| CD9A
| CD9A
|-
| Produktionszeit
| 1992-1993
| 1992-1993
|-
| Produktionsmenge gesamt (GSR&RS)
| 7899
| 7899
|-
| HSN/TSN
|
|
|-
| Motor
| 2.0 l Turbo Benzin
| 2.0 l Turbo Benzin
|-
| Motortyp
| 4G63 DOHC 16V
| 4G63 DOHC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 8,5:1
| 8,5:1
|-
| Leistung
| 250 PS bei 6000 U/min
| 250 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 309 Nm bei 3000 U/min
| 309 Nm bei 3000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 5,1 sec
| 5,1 sec
|-
| Vmax
| 229 km/h
| 229 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 21,0 l/100 km
| 21,0 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 48 l
| 48 l
|-
| Turbolader
| TD-05H-16G-7
| TD-05H-16G-7
|-
| Leistung Kraftstoffpumpe
| 80 Liter/h
| 80 Liter/h
|-
| Getriebe
| W5M33
| W5M33
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|-
| 1. Gang
| 2,571
| 2,571
|-
| 2. Gang
| 1,600
| 1,600
|-
| 3. Gang
| 1,160
| 1,160
|-
| 4. Gang
| 0,862
| 0,862
|-
| 5. Gang
| 0,617
| 0,617
|-
| 6. Gang
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,166
| 3,166
|-
| Achsübersetzung
| ?
| ?
|-
| Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)*
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Front 15“, Heck 14“
| Front 15“, Heck 14“
|-
| Felgengröße
| 5,5Jx15“
| 5,5Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/55R15
| 195/55R15
|-
| Abmessungen
|
|
|-
| Länge
| 4310 mm
| 4310 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1395 mm
| 1395 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 150 mm
| 150 mm
|-
| Interieur Länge
| 1805 mm
| 1805 mm
|-
| Interieur Breite
| 1415 mm
| 1400 mm
|-
| Interieur Höhe
| 1160 mm
| 1160 mm
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1240 kg
| 1170 kg
|}

* GSR = die Ausführung mit Straßenzulassung
* RS = die Basis für die Rallye (WRC) Version des Lancers

Quelle: http://evo.mitsu-history.de/evo-1/

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lancer CS0 Technische Daten

2018-03-25T13:58:59Z

Seti: Datenblätter von Mitsu-Brixton übernommen

== Limousine ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Fahrzeug
| 1.3 l Limousine
| 1.6 l Limousine
| 2.0 l Limousine Sport
|-
| Bodengruppe
| CS?
| CS?
| CS?
|-
| Produktionszeit
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
|-
| HSN/TSN
| 9644/
|
|
|-
| '''Motor'''
| 1.3 l Benzin
| 1.6 l Benzin
| 2.0 l Benzin
|-
| Motortyp
| 4G13 SOHC
| 4G18 SOHC
| 4G63 DOHC
|-
| Bohrung x Hub
| 71,0mm x 82,0mm
| 76,0mm x 87,3mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1299 ccm
| 1584 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
|-
| Leistung
| 82 PS bei 5000 U/min
| 98 PS bei 5000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 120 Nm bei 4000 U/min
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 12,6 sec
| 10,0 sec
|-
| Vmax
| 171 km/h
| 181 km/h
| 199 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 6,5 l/100 km
| 7,0 l/100 km
| 8,7 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
| 50 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|-
| '''Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)'''
| S/T
| S/T
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|-
| Länge
| 4480 mm
| 4480 mm
| 4480 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1445 mm
| 1445 mm
| 1445 mm
|-
| Radstand
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1200 kg
| 1275 kg
|
|}
* S-Scheiben
* T-Trommeln

== Kombi ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
|-
| Fahrzeug
| 1.6 l Kombi
| 1.6 l Kombi Sport
| 2.0 l Kombi
| 2.0 l Kombi Sport
|-
| Bodengruppe
| CS?
| CS?
| CS?
| CS?
|-
| Produktionszeit
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
| 2003-2007
|-
| HSN/TSN
| 7107/AAH
| 7107/AAI
| 7107/533
| 7107/533
|-
| '''Motor'''
| 1.6 l Benzin
| 1.6 l Benzin
| 2.0 l Benzin
| 2.0 l Benzin
|-
| Motortyp
| 4G18 SOHC
| 4G18 SOHC
| 4G63 DOHC
| 4G63 DOHC
|-
| Bohrung x Hub
| 76,0mm x 87,3mm
| 76,0mm x 87,3mm
| 85,0mm x 88,0mm
| 85,0mm x 88,0mm
|-
| Hubraum
| 1584 ccm
| 1584 ccm
| 1997 ccm
| 1997 ccm
|-
| Verdichtung
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
| 10,0:1
|-
| Leistung
| 98 PS bei 5000 U/min
| 98 PS bei 5000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
| 135 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 150 Nm bei 4000 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
| 176 Nm bei 4500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 12,6 sec
| 12,6 sec
| 10,0 sec
| 10,0 sec
|-
| Vmax
| 181 km/h
| 181 km/h
| 199 km/h
| 199 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 7,0 l/100 km
| 7,0 l/100 km
| 8,7 l/100 km
| 8,7 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 50 l
| 50 l
| 50 l
| 50 l
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge (M/A)*
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
|
|
|
|
|-
| 2. Gang
|
|
|
|
|-
| 3. Gang
|
|
|
|
|-
| 4. Gang
|
|
|
|
|-
| 5. Gang
|
|
|
|
|-
| 6. Gang
|
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
|
|
|
|
|-
| Achsübersetzung
|
|
|
|
|-
| '''Räder/Bremsen (Vorne/Hinten)'''
| S/T
| S/T
| S/S
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
|
|
|
|
|-
| Felgengröße
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
| 6,0Jx15“
|-
| Reifengröße
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
| 195/60R15
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|-
| Länge
| 4485 mm
| 4485 mm
| 4485 mm
| 4485 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1450 mm
| 1450 mm
| 1450 mm
| 1450 mm
|-
| Radstand
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
| 2600 mm
|-
| Bodenfreiheit
|
|
|
|
|-
| Leergewicht (Ausstattungsabhängig)
| 1350 kg
|
| 1395 kg
|
|}

Colt Z30 Technische Daten

2018-03-25T13:45:17Z

Seti: Navi-Leiste hinzugefügt

Ab dem Z30 gab es den Colt in sehr vielen verschiedenen Ausstattungsvarianten und Motorvarianten. Dabei unterscheiden sich Pre-Facelift und Facelift z.T. deutlich. So gab es den Pre-Facelift Turbo nur als 3-Türer, während der Ralliart als 3 & 5 Türer zu haben war. Es können auf Grund dieser Tatsache einzelne Werte nicht 100% korrekt sein.

== Pre-Facelift (2003-2008) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l Benzin
| 1.3 l Benzin
| 1.5 l Benzin
| 1.5 l Diesel H/L*
| Colt CZT (3-Türer)
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33
| Z36
| Z39/Z38
| Z37
|-
| Produktionszeit
| 2003 – 2008
| 2003 – 2008
| 2003 – 2008
| 2004 – 2008
| 2003 –
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
| 4A91 MIVEC 16V
| OM639 12V
| 4G15T MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
| 75 mm x 84,8 mm
| 83,0mm x 82,0mm
| 75,5 mm x 82 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
| 1499 ccm
| 1493 ccm
| 1468 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 10,5:1
| 10,5:1
| 18,0:1
| 9,0:1
|-
| Leistung H/L*
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
| 109 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 4000 U/min
68 PS bei 4000 U/min
| 150 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
| 145 Nm bei 4000 U/min
| 210 Nm bei 1800 U/min
160 Nm bei 1600 U/min
| 210 Nm bei 3500 U/min
|-
| Ventilspiel Einlass/Auslass
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| 0,18-0,26 mm (kalt)
0,26-0,34 mm (kalt)
| Automatisch
| Automatisch
|-
| Zündfolge
| 1-3-2
| 1-3-4-2
| 1-3-4-2
|
| 1-3-4-2
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| ECI-Multi
| DID
| ECI-Multi
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 11,8 sec
| 9,8 sec
|
| 7,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h
| 190 km/h
| 180 km/h160 km/h
| 210 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,5 l/100 km
| 6,2 l/100 km
|
| 6,6 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|
|
|
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 6- Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,07
| 3,308
| 3,308
| 3,54
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
| 1,913
| 1,913
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
| 1,258
| 1,219
| 1,34
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
| 0,943
| 0,846
| 1,03
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
| 0,763
| 0,651
| 0,83
|-
| 6. Gang
|
| 0,64
|
|
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
| 3,231
| 3,357
| 3,36
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 4,53
| 4,158
| 3,737
| 3,74
|-
| Räder/Bremsen
| S/T
| S/T
| S/S
| S/SS/T
| S/S
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: 13“
| Vorn: 14“, Hinten: 13“
Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 15“, Hinten: 13“
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
| 6J x 15“
| 6,5J x 16“
| 6J x 15“
| 6,5J x 16“
|-
| Reifengröße
| 195/50R15
| 195/50R15
| 205/45R16
| 195/50R15
| 205/45R16
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht (Austattungsabhängig)
| 1010 kg
| 1024 kg
| 1029 kg
| 1136 kg
| 1098 kg
|}
* T = Trommel
* H = Highpower Diesel
* L = Lowpower Diesel

== Facelift (2008-2012) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l Benzin
| 1.3 l Benzin
| Ralliart 1.5l T (3/5-Türer)
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33
| Z37
|-
| Produktionszeit
| 2008 –
| 2008 –
| 2008 – 2011
|-
| '''Motor'''
|
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
| 4G15T MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
| 75,5 mm x 82 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
| 1468 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 10,5:1
| 9,0:1
|-
| Drehzahlbegrenzer
|
|
|
|-
| Leistung
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
| 150 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
| 210 Nm bei 3500 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
|
|
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 11,8 sec (A)
| 7,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h (A)
| 210 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,5 l/100 km
| 6,6 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|
|-
| '''Getriebe'''
|
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 6-Gang Automatik
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,07
| 3,54
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
| 1,34
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
| 1,03
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
| 0,83
|-
| 6. Gang
|
| 0,64
|
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
| 3,36
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 4,53
| 3,74
|-
| '''Räder/Bremsen'''
|
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 15“, Hinten: 13“
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
|
| 6,5J x 16“
|-
| Reifengröße
| 185/55R15
| 195/50R15
| 205/45R16
|-
| Fahrwerk
|
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1015 kg
| 1020 kg
| 1135 kg
|}

== Facelift ClearTec (2010-2012) ==
{| class="wikitable"
! Daten
!
!
|-
| Modell
| 1.1 l ClearTec
| 1.3 l ClearTec
|-
| Bodengruppe
| Z32
| Z33 ClearTec
|-
| Produktionszeit
| 2003 –
| 2003 –
|-
| '''Motor'''
|
|
|-
| Motortyp
| 3A91 MIVEC 12V
| 4A90 MIVEC 16V
|-
| Bohrung x Hub
| 75 mm x 84,4 mm
| 75 mm x 75,4 mm
|-
| Hubraum
| 1124 ccm
| 1332 ccm
|-
| Verdichtung
| 11:1
| 11:1
|-
| Drehzahlbegrenzer
|
|
|-
| Leistung
| 75 PS bei 6000 U/min
| 95 PS bei 6000 U/min
|-
| Drehmoment
| 100 Nm bei 4000 U/min
| 125 Nm bei 4000 U/min
|-
| Einspritzart
| ECI-Multi
|
|-
| 0 – 80 km/h
|
|
|-
| 0 – 100 km/h
| 13,7 sec
| 10,4 sec
|-
| Vmax
| 165 km/h
| 180 km/h
|-
| Verbrauch Ø
| 4,9 l/100 km
| 5,1 l/100 km
|-
| Tankvolumen
| 47 l
|
|-
| Getriebe
|
|
|-
| Getriebe-Art:
| 5-Gang Manuell
| 5-Gang Manuell
|-
| Übersetzung der Gänge
|
|
|-
| 1. Gang
| 3,31
| 3,31
|-
| 2. Gang
| 1,91
| 1,91
|-
| 3. Gang
| 1,26
| 1,26
|-
| 4. Gang
| 0,94
| 0,94
|-
| 5. Gang
| 0,76
| 0,76
|-
| 6. Gang
| –
| –
|-
| Rückwärtsgang
| 3,23
| 3,23
|-
| Achsübersetzung
| 4,16
| 3,84
|-
| '''Räder/Bremsen'''
|
|
|-
| Bremsendurchmesser
| Vorn: 14“, Hinten: T
| Vorn: 14“, Hinten: T
|-
| Felgengröße
| 6,0J x 15“
|
|-
| Reifengröße
| 185/55R15
| 185/55R15
|-
| Fahrwerk
|
|
|-
| '''Abmessungen'''
|
|
|-
| Länge
| 3880 mm
| 3880 mm
|-
| Breite
| 1695 mm
| 1695 mm
|-
| Höhe
| 1520 mm
| 1520 mm
|-
| Radstand
| 2500 mm
| 2500 mm
|-
| Bodenfreiheit
| 154 mm
| 154 mm
|-
| Leergewicht
(Austattungsabhängig)
| 1015 kg
| 1020 kg
|}

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

Lochkreise und Nabendurchmesser

2018-02-18T19:30:33Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

{| class="wikitable"
!Modell
!Modelcode / Detail
!Lochkreis
!Zentrierdurchmesser in mm
|-
|3000GT
|3000GT
|5x114,3
|67,1
|-
|ASX
|GA0
|5x114,3
|67,1
|-
|Carisma
|1.6 l
|4x100
|67,1
|-
|Carisma
|1.8 & 1.9 (DID)
|4x114,3
|67,1
|-
|Colt
|CA0
|4x100
|56,1
|-
|Colt
|CJ0
|4x100
|56,1
|-
|Colt
|Z30 1.1
|4x100
|56,1
|-
|Colt
|Z30 1.3, 1.5 & 1.5T (CZT)
|4x114,3
|67,1
|-
|Eclipse
|D20 / 1G
|5x114,3
|67,1
|-
|Eclipse
|D30 / 2G
|5x114,3
|67,1
|-
|Galant
|E10
|4x114,3
|67,1
|-
|Galant
|E30
|4x114,3
|67,1
|-
|Galant
|E50
|4x114,3
|67,1
|-
|Galant
|EA0
|4x114,3
|67,1
|-
|Galant
|VR4 (EA0 & E50)
|5x114,3
|67,1
|-
|Grandis
|NA0W
|5x114,3
|67,1
|-
|i-MieV / Electric Vehicle
| -
|4x100
|67,1
|-
|L200
|K60T
|6x139,7
|107,4
|-
|L200
|KAOT
|6x139,7
|107,4
|-
|L300
|2WD
|5x114,3
|67,1
|-
|L300
|4WD
|6x139,7
|107,4
|-
|Lancer
|C60
|4x114,3
|67,1
|-
|Lancer
|CB0
|4x100
|56,1
|-
|Lancer
|CS0 1.6
|4x114,3
|67,1
|-
|Lancer
|CS0 2.0
|5x114,3
|67,1
|-
|Lancer
|CY0 / CX0
|5x114,3
|67,1
|-
|Lancer
|Evolution I - III
|4x114,3
|67,1
|-
|Lancer
|Evolution IV - X
|5x114,3
|67,1
|-
|Outlander
|CU0W
|5x114,3
|67,1
|-
|Outlander
|CW0
|5x114,3
|67,1
|-
|Outlander
|GF0
|5x114,3
|67,1
|-
|Pajero
|Pinin
|5x114,3
|67,1
|-
|Pajero
|L040
|6x139,7
|107,4
|-
|Pajero
|V20
|6x139,7
|107,4
|-
|Pajero
|V60 Sport
|6x139,7
|107,4
|-
|Pajero
|V60 Wagon
|6x139,7
|67,1
|-
|Pajero
|V80
|6x139,7
|67,1
|-
|Sigma
| -
|5x114,3
|67,1
|-
|Space Star
|A00 (Mirage, New Space Star)
|5x114,3
|67,1
|-
|Space Gear
|2WD
|5x114,3
|67,1
|-
|Space Gear
|4WD
|6x139,7
|67,1
|-
|Space Runner
| -
|5x114,3
|67,1
|-
|Space Star
|DG0
|5x114,3
|67,1
|-
|Space Wagon
|N50
|5x114,3
|67,1
|}

6A1

2018-02-18T13:46:25Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

==6A13==
===6A13 SOHC 24 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|2498 ccm
|-
|Kompression
|9,0:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|80,8 mm
|-
|Leistung
|163 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Galant EA0
|}

===6A13TT DOHC 24 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|2498 ccm
|-
|Kompression
|8,5:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|80,8 mm
|-
|Leistung
|280 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Legnum/Galant EA0 VR4
|}

6G7

2018-02-18T13:45:24Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

==6g72==
{|{{table}}
===6g72 SOHC 24 Ventile===
|Hubraum
|2972 ccm
|-
|Kompression
|?
|-
|Bohrung
|91,1 mm
|-
|Hub
|76,0 mm
|-
|Leistung
|147 – 155 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Galant EA0 (US)
* Sigma
* Eclipse D50 (3g)
|}

4B1

2018-02-18T13:44:18Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

==4B10==
{|{{table}}
===4B10 MIVEC 16 Ventile===
|Hubraum
|1798 ccm
|-
|Kompression
|10,5:1
|-
|Bohrung
|86,0 mm
|-
|Hub
|77,4 mm
|-
|Leistung
|143 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Lancer CY0
|}

==4B11==
===4B11 MIVEC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1998 ccm
|-
|Kompression
|10:1
|-
|Bohrung
|86,0 mm
|-
|Hub
|86,0 mm
|-
|Leistung
|147 – 155 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Lancer CY0
* Outlander
|}

===4B11T MIVEC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1998 ccm
|-
|Kompression
|9:1
|-
|Bohrung
|86,0 mm
|-
|Hub
|86,0 mm
|-
|Leistung
|240-295 PS
|-
|Fahrzeug
|
* EVO X
* Lancer CY0 Ralliart
|}

4A9

2018-02-18T13:43:14Z

Seti:

==4A90==
{|{{table}}
===4A90 MIVEC 16 Ventile===
|Hubraum
|1332 ccm
|-
|Kompression
|10,5:1
|-
|Bohrung
|75,0 mm
|-
|Hub
|75,4 mm
|-
|Leistung
|95 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt Z30
|}

4G9

2018-02-18T13:38:50Z

Seti: Daten von Mitsu-Brixton übernommen

==4G92==
===4G92 SOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1597 ccm (~1.6l)
|-
|Kompression
|10:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|77,5 mm
|-
|Leistung
|90-113 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt CA0
* Colt CJ0
* Lancer CB0
* Lancer CK0
* Carisma DA0
|}

===4G92 DOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1597 ccm (~1.6l)
|-
|Kompression
|11:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|77,5 mm
|-
|Leistung
|?-147 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt CA0
* Lancer CB0
|}

===4G92 MIVEC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1597 ccm (~1.6l)
|-
|Kompression
|11:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|77,5 mm
|-
|Leistung
|?-175 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Mirage CJ0 (Cyborg – Asien)
|}

==4G93==
===4G93 SOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1834 ccm (~1.8l)
|-
|Kompression
|9,5:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|89,0 mm
|-
|Leistung
|?-118 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Carisma DA0
|}

===4G93 DOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1834 ccm (~1.8l)
|-
|Kompression
|12:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|89,0 mm
|-
|Leistung
|?-140 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Carisma DA0 (GDI)
* Space Star DG0 (GDI)
* Colt CA0 (MPI)
|}

===4G93T DOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1834 ccm (~1.8l)
|-
|Kompression
|10:1
|-
|Bohrung
|81,0 mm
|-
|Hub
|89,0 mm
|-
|Leistung
|?-207 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Lancer GSR
|}

4G1

2018-02-18T13:30:10Z

Seti: 4G18 Daten hinzugefügt

==4G13==
===4G13 SOHC 12 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1298 ccm (~1.3l)
|-
|Kompression
|9,5:1
|-
|Bohrung
|71,0 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|75 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt C50
* Lancer C60
* Colt CA0
* Colt CJ0 bis BJ´00
* Lancer CK0 bis BJ´00
|}

===4G13 SOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1298 ccm (~1.3l)
|-
|Kompression
|9,5:1
|-
|Bohrung
|71,0 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|82 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt CJ0 ab BJ´00
* Lancer CK0 ab BJ´00
|}

==4G15==
{|{{table}}
===4G15 SOHC 12 Ventile===
|Hubraum
|1468 ccm (~1.5l)
|-
|Kompression
|9,2:1
|-
|Bohrung
|75,5 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|?-94 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt C50
* Lancer C60
|}

===4G15 SOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1468 ccm (~1.5l)
|-
|Kompression
|9,0:1
|-
|Bohrung
|75,5 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|75-92 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Lancer C60 (US)
|}

===4G15 DOHC 12 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1468 ccm (~1.5l)
|-
|Kompression
| 9,5:1
|-
|Bohrung
|75,5 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|?
|-
|Fahrzeug
|?
|}

===4G15T DOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1468 ccm (~1.5l)
|-
|Kompression
|9,0:1
|-
|Bohrung
|75,5 mm
|-
|Hub
|82,0 mm
|-
|Leistung
|150 (D) -163 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt Z30
|}

==4G18==
===4G18 SOHC 16 Ventile===
{|{{table}}
|Hubraum
|1584 ccm (~1.6l)
|-
|Kompression
|10:1
|-
|Bohrung
|76,0 mm
|-
|Hub
|84,3 mm
|-
|Leistung
|98 PS – 122 PS
|-
|Fahrzeug
|
* Colt Z30 Plus (Taiwan)
* Lancer CS0
* Space Star DG0
|}

Fahrzeug-Identifizierungsnummer

2018-01-06T14:27:37Z

Seti: Daten von http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/ übernommen

== Fahrzeug-Identifizierungsnummer entschlüsseln ==

* In diesem Dokument wird der Aufbau der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) beschrieben sowie die Nummer für alle Mitsubishi-Modelle entschlüsselt
** ehemals Fahrgestellnummer
** im Ausland ''Vehicle identification number'' (VIN)
* ausgenommen Mitsubishi Eclipse, siehe hierzu weiter unten Nr. 10 & Sigmas Nr. 11

Beispiel:
{| class="wikitable" style="font-family:monospace; width:50%; font-size:1.3em;"
| JMB || L || N || DA || 1 || A || T || F || 123456
|-
|1|| 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
|}

=== 1. Herstellercode ===
{| class="wikitable"
! Code !! Herkunft, Typ
|-
|'''JMB''' || Asien, Japan, Linkslenker
|-
|'''JMA''' || Asien, Japan, Rechtslenker
|-
|'''JMR''' || Asien, Japan, Linkslenker
|-
|'''JMP''' || Asien, Japan, Links- und Rechtslenker
|-
|'''XMD''' || Europa, Niederlande, Linkslenker
|-
|'''XMC''' || Europa, Niederlande, Linkslenker
|-
|'''MMB''' || Asien, Thailand, Linkslenker
|-
|'''MMA''' || Asien, Thailand, Rechtslenker
|-
|'''4MB, 4A3, 4A4''' || Amerika, USA, Linkslenker
|}

=== 2. Karosserie-Typ ===
{| class="wikitable"
! Code !! Typ
|-
|'''A''' || 2-türig mit Halbdach
|-
|'''C''' || Club-Fahrerhaus
|-
|'''J''' || Doppel-Fahrerhaus
|-
|'''L''' || 5-türig, Fließheck/Kombi
|-
|'''M''' || 3-türig, Fließheck
|-
|'''N''' || 3-türig, Coupe
|-
|'''0''' || 3-/5-türig bzw. Einzelfahrerhaus (L200)
|-
|'''S/T''' || 4-türig, Limousine/3-türig, Kombi
|-
|'''X''' || 5-türig, Steilheck
|-
|'''Y''' || Einzel-Fahrerhaus ohne Karosserie hinten (L200)
|-
|'''Z''' || Doppel-Fahrerhaus ohne Karosserie hinten (L200)
|}

=== 3. Getriebe-Typ1 ===
{| class="wikitable"
! Code !! Typ
|-
|'''F''' || 4-Gang Schaltung
|-
|'''J''' || 6-Gang Schaltung
|-
|'''K''' || 3-Gang Automatik
|-
|'''M''' || 6-Gang Doppelkupplung
|-
|'''N''' || 5-Gang Schaltung
|-
|'''R''' || 4-Gang Automatik
|-
|'''Y''' || 5-Gang Automatik
|}

=== 4. Fahrzeug-Typ/Modell ===

{| class="wikitable"
! Code !! Typ / Modell
|-
|'''A0''' || SpaceStar (neu)/Mirage
|-
|'''C5/CA/CJ/Z3''' || Colt
|-
|'''CK/C6/CS/CT/CY/CX''' || Lancer
|-
|'''CD/CE/CN/CP/CZ/CT''' || Lancer Evolution
|-
|'''CU/CW/GF''' || Outlander
|-
|'''DA''' || Carisma
|-
|'''DG''' || Space Star
|-
|'''E3/E5/EA''' || Galant
|-
|'''GA''' || ASX
|-
|'''HA0''' || i-MiEV / Electric Vehicle
|-
|'''H6''' || Pajero Pinin, kurzer Radstand
|-
|'''H7''' || Pajero Pinin, langer Radstand
|-
|'''K6''' || L200, kurzer Radstand
|-
|'''K7''' || L200, langer Radstand
|-
|'''K9''' || Pajero Sport, 4WD
|-
|'''N1/N2/N6''' || Space Runner
|-
|'''N3/N4/N8/N9''' || Space Wagon
|-
|'''NA''' || Grandis
|-
|'''V2''' || Pajero Classic, 2-türig
|-
|'''V4''' || Pajero Classic, 4-türig
|-
|'''V6''' || Pajero, kurzer Radstand
|-
|'''V7''' || Pajero, langer Radstand
|-
|'''Z1''' || 3000GT
|}

=== 5. Motor-Typ2 ===
{| class="wikitable"
! Code !! Typ
|-
|'''1''' || 3A91, 4G13, 4G92, 4G93, 4G64
|-
|'''2''' || 4G93, 4G63
|-
|'''3''' || 4G18, 4G63, 6G72
|-
|'''4''' || 4G92, 4G64, 4G96, 79Q1, 79Q2, 4D56, 4B11, 4A90
|-
|'''5''' || 4G93, 4G64, 4G69, 6G74, 6A13, 79Q2
|-
|'''6''' || 4G93, 6G72, 4D68, 4M40
|-
|'''7''' || 4G94, 4HN (2.2 l PSA)
|-
|'''8''' || 4D68, 4M41
|-
|'''9''' || 4G63
|}
=== 6. Fahrzeug-Art ===
{| class="wikitable"
! Code !! Art
|-
|'''A''' || Personenkraftwagen
|-
|'''M''' || Coupe
|-
|'''0''' || Rahmen
|-
|'''V''' || Lieferwagen
|-
|'''W''' || Kombi
|}
=== 7. Modelljahr ===
{| class="wikitable"
! Code !! Modelljahr
|-
|'''A''' || 1980
|-
|'''B''' || 1981
|-
|'''C''' || 1982
|-
|'''D''' || 1983
|-
|'''E''' || 1984
|-
|'''F''' || 1985
|-
|'''G''' || 1986
|-
|'''H''' || 1987
|-
|'''J''' || 1988
|-
|'''K''' || 1989
|-
|'''L''' || 1990
|-
|'''M''' || 1991
|-
|'''N''' || 1992
|-
|'''P''' || 1993
|-
|'''R''' || 1994
|-
|'''S''' || 1995
|-
|'''T''' || 1996
|-
|'''V''' || 1997
|-
|'''W''' || 1998
|-
|'''X''' || 1999
|-
|'''Y''' || 2000
|-
|'''1''' || 2001
|-
|'''2''' || 2002
|-
|'''3''' || 2003
|-
|'''4''' || 2004
|-
|'''5''' || 2005
|-
|'''6''' || 2006
|-
|'''7''' || 2007
|-
|'''8''' || 2008
|-
|'''9''' || 2009
|-
|'''A''' || 2010
|-
|'''B''' || 2011
|-
|'''C''' || 2012
|-
|'''D''' || 2013
|-
|'''E''' || 2014
|-
|'''F''' || 2015
|}

=== 8. Herstellungsort ===
{| class="wikitable"
! Code !! Ort
|-
|'''D, F || Leamchabang (L200)
|-
|'''E || Mitsubishi Motors America
|-
|'''F || Netherlands Car B.V. (NedCar)
|-
|'''J, P || Oye Werk der Nagoya Automobilwerke
|-
|'''U || Mizushima
|-
|'''X || IPF, Bayro Plant des Pininformawerk (Italien)
|-
|'''Y || Ooe (Japan)
|-
|'''Z || Okazaki Motor Vehicle Works
|}

=== 9. Fortlaufende Nummer ===

{| class="wikitable"
! Code !! Ort
|-
|'''000001 || 1. Fahrzeug vom Band
|-
|'''000002 || 2. Fahrzeug vom Band
|-
|'''...''' || ...
|-
|'''000100 || 100. Fahrzeug vom Band
|-
|'''...''' || ...
|}

=== 10. Aufbau der FIN für Mitsubishi Eclipse ===
* Für 1G & 2G vollständig, für 3G & 4G noch nicht!
{| class="wikitable" style="font-family:monospace; width:50%; font-size:1.3em;"
| 4MB || M || N || DA || 1 || A || T || F || 123456
|-
|| 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
|}

Beispiel:
4MB M N D32 A T E 12345

{| class="wikitable"
||'''4MB''' || laufende Nummer || Mitsubishi Motors Manufacturing of America Inc. (USA)
|-
||'''M''' || Karosserie-Typ || 2-türig, Fließheck
|-
||'''N''' || Getriebe-Typ || 5-Gang Schalter (Siehe 3.)
|-
||'''D32''' || Motortyp || 4G63
|-
||'''A''' || Fahrzeugart || Personenkraftwagen
|-
||'''T''' || Modelljahr || Modelljahr (Siehe 7.)
|-
||'''E''' || Herstellerwerk || Mitsubishi Motors Manufacturing of America Inc. (USA)
|-
||'''12345''' || laufende Nummer || 12345. Fahrzeug vom Band
|}

=== 11. Aufbau der FIN für Mitsubishi Sigma ===
* Australisches Fabrikat, UNVOLLSTÄNDIG!

{| class="wikitable" style="font-family:monospace; width:50%; font-size:1.3em;"
| 6MM || Y || S || 1 || P || 45 || R || T || 123456
|-
| 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
|}

{| class="wikitable"
||'''1 || WMI Code || Mitsubishi Motors Corp. Australia
|-
||'''2 || Fahrzeugart ''' || Y = Kombi Rechtslenker
K = Kombi Linkslenker
|-
||'''3''' || Fahrzeugserie || R – Serie
|-
||'''4''' || Motor & Getriebe || 7 – 6G72 Manuell
8 – 6G72 Automatik
|-
||'''5''' || Preisklasse/Segment || P – Premium
|-
||'''6''' || Karosserietyp || 45 – 4 Türer, Kombi
|-
||'''7''' || Baujahr (Analog zu 7.) ||P – 1993
|-
||'''8''' || Montagewerk ||T – Tonsley Park
|-
||'''9''' || laufende Nummer || xxxxxx
|}

2 unvollständig, einige wenige Motoren fehlen

*Grundlage bildete eine .pdf Datei, bei der ich nicht mehr weiß von wem diese genau ist. Von mir wurden verschiedene Codes von aktuellen Modellen etc. ergänzt.

* Danke an west29 aus dem MFF
* Danke an hosseman aus dem MFF

Mitsu-Brixton

2017-12-31T16:11:50Z

Siggi:

==Abgeschlossen==

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/geschichte-mitsubishis-d/
** Übernehmen des Inhalt eines fremden Artikels sinnvoll?
*** Brixton: Ja, denn wer weiß ob der (gute) Artikel auf der anderen Seite für immer steht?
*** Siggi: Übernommen nach [[Geschichte Mitsubishis]] -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/links/
** Gute Sammlung, Übernommen nach: [[Diverse Links]] -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/exakte-modellcodes/
** Codes unvollständig enthalten in [[Übersicht_Mitsubishi_Fahrzeuge]]
** zb. fehlen alle Z3*A Colts, CZ4A – Evolution X usw.
** Leistungsdaten mit vorhandenen Daten in Fahrzeugtyp-Seiten abgleichen, Angabe KW und zusätzlich PS?
** Daten müssen recherchiert werden, alle Daten von Brixton übernommen -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/mediathek/tutorials-downloads/
** Übernahme Tutorials zu Fahrzeugen: in die Datensammlung unter http://www.mitsuwiki.org/data/ übernommen

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/space-star/space-star-a00/
** Es fehlen die Übersetzungszahlen der Getriebe. Stehen wahrscheinlich im Handbuch.
** Muss später durch Recherche ergänzt werden. -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/bilder-aller-modelle/
** Bilder in jeweilige Fahrzeugartikel übernommen, wo noch keine vorhanden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/asx/asx-ga0/
**Übernommen nach [[Mitsubishi ASX]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-cj0/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/colt/colt-z30/
** Übernommen nach [[Colt Z30 Technische Daten]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/carisma-da0/
** Übernommen nach [[Mitsubishi Carisma]]
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/galant/galant-ea0/
** Daten bereits vorhanden auf Unterseiten von [[Galant EA0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/i-miev/
** Eingearbeitet in [[Mitsubishi Concept i MiEV]] Technisch Daten - Tabelle
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cs0/
** Übernommen nach [[Lancer CS0 Technische Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer/lancer-cy0cx0/
** Übernommen nach [[Lancer CY0]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-i/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-iv/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-v/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vi/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-vii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-viii/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-ix/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/lancer-evolution/lancer-evolution-x/
** Übernommen auf jeweils eine Seite, verlinkt in [[Mitsubishi_Lancer_Evolution#Technische_Daten]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cu0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/spacewagongrandis/grandis-na0w/
**Erledigt von Brixton
* http://www.mitsu-brixton.de/formales/fahrgestellnummer-vinfin-entschlusseln/
** neue Seite: [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]]

* http://www.mitsu-brixton.de/formales/farbcodes/
** "Colt Z30 Facelift" -> Tabelle unvollständig - nicht verwertbar
** Outlander-Farbcodes übernommen nach http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Outlander#Farbcodes
** Sigma-Tabelle unvollständig + bereits als Liste(n) in http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Sigma#Farben
*** leider nur als Bild, keine durchsuchbare Tabelle! -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-colt/
** Tabellen übernommen zur jeweiligen Typseite, zu finden über [[Mitsubishi Colt]]
** Allgemeinen Text übersprungen, kann bei Bedarf noch irgendwo an passender Stelle eingefügt werden

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/kaufberatungschwachstellen/schwachstellen-lancer-evolution/
** übernommen nach [[Mitsubishi_Lancer_Evolution]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/zulassungszahlen-1977-heute/
** Bereits vorhandene Tabelle aktualisiert/alle Daten übernommen: http://www.mitsuwiki.org/w/Zulassungszahlen
** Diagramm automatisch aus Tabelle erstellen möglich? -> '''Optimierungsbedarf'''

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4b11t/
** Bereits übernommen: [[4B11t]]
** Bilder noch nachgeholt

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/4g63t/
** Bereits übernommen: [[4G63t]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/mivec/
** bereits übernommen: [[MIVEC]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/motorcodes-mit-daten/
** übernommen zur jeweiligen Motorseite gelistet unter: [[Mitsubishi_Motoren]]

* http://www.mitsu-brixton.de/motoren-technik/lochkreis-zentrierdurchmesser/
** übernommen nach [[Lochkreise_und_Nabendurchmesser]]

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-gf0/
**Bei Outlander eingefügt und mit Daten des PHEV von der Mitsubishi Motorsseite ergänzt.

* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-prefacelift/
* http://www.mitsu-brixton.de/modellubergreifendes/tech-datenblatter/outlander/outlander-cw0-facelift/
** Übernommen nach [[Outlander CW0]]